P0321 Tenning/fordeler motorhastighet inngangskrets rekkevidde/ytelse feilkode

P0321 Tennings-/fordeler Motorhastighet inngangskrets rekkevidde / ytelse

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Tenning/fordeler Motorhastighet inngangskrets rekkevidde / ytelse

Hva betyr det?

Denne generiske feilkoden for drivverk/motordiagnose gjelder vanligvis for alle gnisttenningsmotorer, inkludert, men ikke begrenset til, visse Audi-, Mazda-, Mercedes- og VW-kjøretøyer.

Vevakselposisjonssensoren (CKP) gir veivakselposisjon eller veivakseltiming til drivverkskontrollmodulen eller PCM. Denne informasjonen brukes vanligvis for motorturtall. Kamakselposisjonssensoren (CMP) gir PCM-en den nøyaktige plasseringen av kamakselen, kamakseltimingen eller fordelertimingen.

 

Hver som helst det er et elektrisk problem med en av disse to kretsene, avhengig av hvordan produsenten vil identifisere feilen, vil PCM sette kode P0321. Denne koden anses kun å være en elektrisk kretsfeil.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type tennings-/distributør/motorhastighetssensor og ledningsfarger til sensoren.

Symptomer

Symptomer på en P0321-motorkode kan omfatte:

Indikatorlampe for feil på Motoren svinger, men vil ikke starte Feiltenning, nøling, snubling, mangel på kraft

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Åpen i kontrollkretsen (jordkretsen) mellom tenningen/fordeleren/motorhastighetssensoren og PCM Åpen i strømforsyningskretsen mellom tenningen/fordeleren /motorhastighetssensor og PCM Kortslutning til jord i strømforsyningskretsen til tenning/fordeler/motorhastighetssensor Tennings-/fordeler/motorhastighetssensor defekt Muligens en PCM har sviktet (høyst usannsynlig)

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Finn deretter tennings-/fordeleren/motorhastighetssensoren på kjøretøyet ditt. Dette kan være en sveivsensor/kamsensor; det kan være en pickup-spole/sensor inne i fordeleren; det kan til og med være en ledning som kommer fra spolen som går til PCM for å bekrefte at tenningssystemet utløses. Når de er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.

Avhengig av kjøretøyet, er den mest sannsynlige årsaken til at P0321 setter seg dårlige tilkoblinger/oppdaterte tenningsdeler. Dette er grunnen til at et TSB-søk på kjøretøyet ditt ikke kan understrekes nok.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om P0321 kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis P0321-koden kommer tilbake, må vi teste sensoren og dens tilknyttede kretser. De neste trinnene avgjøres av hvilken type sensor du har: Hall-effekt eller magnetisk pick-up. Du kan vanligvis se hvilken du har ved antall ledninger som kommer fra sensoren. Hvis det er 3 ledninger fra sensoren, er det en Hall Effect sensor. Hvis den har 2 ledninger, vil den være en magnetisk pick-up-sensor.

Hvis det er en Hall Effect-sensor, koble fra selen som går til kamakselen og veivakselposisjonssensorene. Med en digital volt ohm-måler (DVOM), test 5V strømforsyningskretsen som går til hver sensor for å sikre at den blir slått på (rød ledning til 5V strømforsyningskretsen, svart ledning til god jording). Hvis det ikke er 5 volt til sensoren, reparer ledningene fra PCM til sensoren, eller

_{Les: 36}