P217F Drivstoffinjektor gruppe H krets høy
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Brennstoffinjektor gruppe H krets høy
Hva betyr det?
Dette er en generisk drivlinjediagnostisk feilkode (DTC) og gjelder vanligvis OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, osv. Selv om det er generisk, de nøyaktige reparasjonstrinnene kan variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.
Drivstoffinjektorer er en integrert del av drivstoffleveringssystemene i moderne kjøretøy.
Drivstofftilførselssystemer bruker varierende mengder komponenter for å kontrollere og overvåke volumet, timing, trykk osv. til systemet i forbindelse med ECM (Engine Control Module). Drivstoffinjektorer ble introdusert som en erstatning for forgasseren fordi injektorer er mer effektive og effektive når det gjelder å kontrollere drivstofftilførselen. Som et resultat har de forbedret drivstofføkonomien vår, og ingeniører har aktivt utformet mer ideelle måter å øke effektiviteten til denne designen på.
Gitt det faktum at injektorens spray styres elektronisk, er forsyningsspenningen avgjørende i tilførsel av drivstoff til sylindrene. Når det er sagt, kan og/eller vil et problem i denne kretsen forårsake betydelige problemer med kjøreegenskaper blant andre potensielle farer/symptomer.
Gruppebokstaven "H" i denne koden brukes til å skille nøyaktig hvilken krets feilen er. henviser til. For å finne ut hvordan dette gjelder for ditt spesielle kjøretøy, må du se produsentens spesifikke tekniske informasjon. Noen eksempler på distinksjoner med injektorer: Bank 1, 2, etc., parede injektorer, individuelle injektorer, etc.
ECM lyser opp MIL (Feilfunksjonsindikatorlampe) med P217F og/eller relaterte koder (P217D, P217E) når den overvåker en feil i forsyningsspenningen til drivstoffinjektorene og/eller deres kretser. Det bør bemerkes at drivstoffinjektorenes seler er ført i umiddelbar nærhet til ekstreme temperaturer. På grunn av plasseringen av selene er de flyktige for fysisk skade. Med dette i tankene, vil jeg si at dette mesteparten av tiden vil være et mekanisk problem.
P217F Fuel Injector Group H Circuit High-koden er aktiv når ECM oppdager en høy elektrisk verdi i forsyningen spenningskrets i drivstoffinjektorene eller deres kretser.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Ganske alvorlig vil jeg si. I felt kaller vi mangel på drivstoff i blandingen som forbrennes, en "mager" tilstand. Når motoren din går mager, risikerer du å forårsake ekstreme motorskader i både umiddelbar og fjern fremtid. Med det i tankene, følg alltid med på motorens vedlikehold. Det må være en viss grad av flid her, så la oss holde motorene våre i gang jevnt og effektivt. De drar tross alt vekten vår rundt for å transportere oss på daglig basis.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P217F-feilkode kan omfatte:
Uregelmessig motorytelse Feiltenning Drivstofføkonomi redusert Uregelmessig tomgang Overdreven røyk Motorlyd(er) Mangel på kraft Kan ikke klatre bratte bakker Redusert gassresponsHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne P217F drivstoffinjektorgruppens forsyningsspenningskode kan omfatte:
Defekt eller skadet drivstoffinjektor(er) Skadet ledningsnett Intern ledningsfeil Internt ECM-problem KoblingsproblemHva er noen P217F-feilsøkingstrinn?
Grunnleggende trinn #1
Første anbefalte trinn er å finne hvilken "gruppe" av sensorer produsenten refererer til. Med denne informasjonen kan du deretter finne den fysiske plasseringen av injektoren(e) og deres kretser. Dette kan innebære å fjerne en rekke motordeksler og/eller komponenter for å få visuell tilgang (hvis mulig). Sørg for å inspisere selen for
Les: 28
