P2566 Turbolader Boost Control Posisjonssensor "A" Krets Intermitterende feilkode

Hjem » P2500-P2599 Koder » P2566 P2566 Turbo Boost Control Posisjonssensor Krets Intermitterende

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Turbo Boost Control Posisjonssensorkrets Intermitterende

Hva gjør det mener?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer som har en turbolader (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Denne feilkoden kan vanligvis gjelde for alle turboladede OBDII-utstyrte motorer, men dukker opp oftere i visse Hyundai- og Kia-kjøretøyer. Turbo Boost Control Position Sensor (TBCPS) konverterer turbo-boosttrykket til et elektrisk signal for Powertrain Control Module (PCM).

 

Turbo Boost Control Position Sensor (TBCPS) gir ytterligere turbo-boosttrykkinformasjon til Powertrain Control Module eller PCM. Denne informasjonen brukes vanligvis til å finjustere mengden boost som gis til motoren av turboladeren.

Boosttrykksensoren gir PCM resten av informasjonen som trengs for turbo-ladetrykkberegninger. Hver gang det er et elektrisk problem med TBCPS, avhengig av hvordan produsenten vil identifisere feilen, vil PCM sette kode P2566. Denne koden anses kun for å være en elektrisk kretsfeil.

Den ser også på spenningssignalet fra TBCPS-sensoren for å finne ut om det er riktig ved den første Key On Engine Off. Denne koden kan ha blitt satt på grunn av mekaniske (vanligvis eksosmottrykk/inntaksbegrensninger) eller elektriske (boostertrykksensor/boosterkontrollposisjonssensorkrets).

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type sensor- og ledningsfarger til sensoren.

Symptomer

Symptomer på en P2566-kode kan omfatte:

Feilindikatorlampe på Dårlig ytelse Nøling under akselerasjon Nedgang i drivstoff økonomi

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Åpen i signalkretsen til TBCPS-sensoren - mest sannsynlig Kortslutning til spenning i signalkretsen til TBCPS-sensor Kort til jord i signalkretsen til TBCPS-sensor Åpen i strøm eller jord ved TBCPS-sensor - mest sannsynlig Mislykket TBCPS-sensor - mulig Feil PCM - usannsynlig

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for ditt spesielle kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnostisering.

Finn deretter TBCPS-sensoren på kjøretøyet ditt. Denne sensoren finnes vanligvis direkte skrudd / boltet inn i turboladerhuset. Når den er lokalisert, inspiser kontakten og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontakten fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontakten. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om P2566-koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis P2566-koden kommer tilbake, forsikre deg om at du har godt turbo-boosttrykk ved å teste med en mekanisk måler. Sjekk med produsentens spesifikasjoner for kjøretøyet ditt. Hvis ladetrykket ikke passerer, finn ut grunnproblemet for det lave ladetrykket (mulige eksosrestriksjoner, wastegate-problem, dårlig turbolader, inntakslekkasjer osv.), fjern koder og test på nytt. Hvis P2566 nå er borte, var problemet mekanisk.

Hvis P2566-koden kommer tilbake, må vi teste TBCPS-ene

_{Les: 22}