P0666 PCM/ECM/TCM intern temperatursensorkrets
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
PCM/ECM/TCM intern temperatursensorkrets
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode for drivverket (DTC) og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, kjøretøyer fra Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
OBD-II-feilkoder P0666, P0667, P0668 og P0669 er knyttet til den interne temperatursensorkretsen til forskjellige moduler. Denne kretsen inkluderer Power Control Module (PCM), Engine Control Module (ECM) og/eller Transmission Control Module (TCM).
Hensikten med PCM/ECM/TCM interne temperatursensorkrets er for å overvåke temperaturen til ulike sensorer plassert i kontrollmodulene. Feil blir identifisert gjennom prosessen med selvtestfeil i kontrollmodulen. På noen biler er de tre modulene integrert i en konsolidert enhet, vanligvis referert til som PCM.
Når PCM, ECM eller TCM oppdager uriktige signaler i den interne temperatursensorkretsen, vil kode P0666 stilles inn og kontrollampen for motoren eller varsellampen for girkassen tennes.
Et eksempel på en TCM-overføringskontrollmodul:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Alvorlighetsgraden til denne koden kan variere enormt fra bare et opplyst kontrollampelys eller en varsellampe for girkasse på et kjøretøy som starter og kjører til en bil som vil stoppe eller ikke starter i det hele tatt. Koden kan være alvorlig avhengig av problemets spesifikke natur.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P0666-feilkode kan omfatte:
Motoren vil ikke starte Motoren kan stanse Feil giring Varsellampe for gir tent Kontroller motorlampen lyserHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne P0666-koden kan være:
Korrodert eller skadet kontakt Løs eller defekt jordingsreim for kontrollmodul Feil eller skadet ledning Defekt PCM, ECM eller TCMHva er noen P0666-feilsøkingstrinn?
Det første trinnet i feilsøkingsprosessen for feilfunksjoner er å undersøke Technical Service Bulletins (TSB) for det spesifikke kjøretøyet etter år, modell og kraftverk. I noen tilfeller kan dette spare mye tid i det lange løp ved å peke deg i riktig retning.
Det andre trinnet er å finne alle kontrollmodulene i denne kretsen og utføre en grundig visuell inspeksjon for å sjekk de tilknyttede ledningene for åpenbare defekter som skraping, gnidning, bare ledninger eller brannflekker. Denne prosessen må også inkludere jordstropper og jordledninger. Neste er å sjekke kontaktene for sikkerhet, korrosjon og skadede pinner. Denne prosessen må inkludere PCM, ECM og TCM basert på det spesifikke kjøretøyet og kontrollmodulkonfigurasjonen. De spesifikke tekniske dataene for bilen vil hjelpe deg med komponentplassering og kontrollmodulkonfigurasjonen.
Avanserte trinn
De avanserte trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever riktig avansert utstyr for å yte nøyaktig. Disse prosedyrene krever en digital multimeter og de spesifikke tekniske referansene for kjøretøyet. Spesifikke tekniske data vil inkludere feilsøkingsskjemaer og riktig rekkefølge for å hjelpe deg med en nøyaktig diagnose.
Spenningskontroller
Det må refereres til spesifikke feilsøkingsretningslinjer for å bestemme spenningsområdene som kreves for ulike kontrollmoduler. Disse referansene vil inkludere pin-numrene og spenningskravene som er knyttet til PCM/ECM/TCM interne temperatursensor/krets. De fleste, men ikke alle, kontrollmoduler krever en referansespenning på ca. 9 volt. Spenningskrav
Les: 31
