P0157 02 Sensorkrets lavspenning (Bank 2 Sensor 2) Feilkode

P0157 O2-sensorkrets lav B2S2

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

O2-sensorkrets lav spenning (Bank 2 sensor 2)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Denne koden refererer til en feil i O2-sensoren etter katalysator på Bank 2. Først en grunnleggende gjennomgang av katalysatoren: Katalysatoren brukes til å hjelpe til med å kontrollere utslippene fra eksosrøret, for å "rydde opp" i eksosen, om du vil. PCM (Powertrain Control Module) bruker signalet fra den oppvarmede oksygensensoren til baksiden av katalysatoren for å overvåke katalysatorens effektivitet ved å sammenligne den med o2-sensorene foran katalysatoren.

Hvis PCM-en ser liten eller ingen forskjell mellom eksoskvaliteten i etter- og pre-katalysatorsensorer, vet den at katalysatoren ikke fungerer som den skal. For å forenkle: en post-cat-sensors hovedoppgave er å overvåke katalysatoreffektivitet, ikke kontrollere drivstoffhåndtering (selv om de kan ha en viss innflytelse over driften av front-o2-sensoren, holder vi oss til det grunnleggende for enkelhets skyld) .

Hvis du har en P0157, betyr ikke det at katalysatoren din er dårlig (faktisk gjør den det vanligvis aldri). Denne koden betyr i utgangspunktet at signalspenningen for Bank 2, Sensor 2 (eller andre o2-sensor tilbake på bank 2) er under det som anses som normalt for den sensoren. Det er en firetrådssensor som forsynes med en referansespenning på 0,5 volt (vanligvis på signalledningen) og en jording, samt en strøm- og jordkrets for o2-sensorvarmeelementet. Endringer i oksygeninnhold forårsaker motstandsendringer i sensorens signalkrets. Denne skiftende motstanden påvirker 0,5 volt på signal-/referansekretsen. En oppvarmet o2-sensor er i stand til å bytte mellom 0,1 volt og 0,9 volt. Imidlertid vil en riktig fungerende post-katalysator-sensor vise små endringer med en langsommere hastighet enn foran (pre-katalysator) o2-sensorer. Den kan bytte litt over og under 0,45 volt med en hastighet på omtrent 1 bryter per sekund eller mindre (avhengig av kjøretøyet). PCM overvåker dette skiftende signalet for å finne ut om katalysatoren fungerer som den skal. Hvis PCM bestemmer at post-cat o2-sensorsignalspenningen er under en viss terskel for lenge, vil P0157 stilles inn.

Symptomer

Vanligvis vil ikke problemer med bakre o2-sensor forårsake problemer med kjøreegenskaper siden de er en inngang som måler katalysatoreffektivitet (i motsetning til front O2-sensorer). Men hvis du har andre koder til stede, som magre koder eller pre-o2-sensorkoder, kan de forårsake problemer med kjøring i tillegg til P0143. Følgende symptomer kan være tilstede:

MIL (Feilfunksjonsindikatorlampe) belysning Problemer med motorytelse Motoren går tøff Motoren går tøff (bare hvis PCM prøver å fylle på drivstoff for å kompensere for lav o2-sensorspenning) Motoren går mager (bare hvis vakuumlekkasjen er stor nok til at PCM ikke kan kompensere ved å legge til drivstoff) Dårlig tomgang

Årsaker

Hvis du har grunn til å tro at motoren din går mager, fiks det problemet først, og fjern koder og se om P0157-koden tilbakestilles. En motor som kjører magert kan angi denne koden, men vanligvis vil det være magre koder (P0171, P0174) til stede. Følgende kan være årsaker:

Luftlekkasjer i eksos foran o2-sensor gir falsk avlesning Motoren går for mager O2-sensorkontakten skadet/korrodert O2-sensorsignalkretsen er kortsluttet til jord O2-sensorens jordkrets er åpen O2-sensoren har sviktet (det kan være forurenset med drivstoff eller kjølevæske) PCM har mislyktes

Mulige løsninger

Det er alltid greit å begynne med å sjekke for luftlekkasjer i eksosmanifolden og i eksosrørene. Fiks disse først.

Med KOER (nøkkel på motoren i gang) bruk et skanneverktøy eller et voltmeter og kontroller signalspenningen for o2-sensoren med varm motor. Du må kanskje øke RPM til en rask tomgang for å kap

_{Les: 41}