P2012 inntaksmanifoldløperkontrollkrets lav bank 2 feilkode

P2012 Inntaksmanifold løper kontrollkrets lav bank 2

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Inntaks manifold løper kontrollkrets lav bank 2

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Jeg vet av erfaring at en lagret kode P2012 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en luftkontroll for inntaksmanifold (IMRC) ) aktuatorkretsspenning (for motorbank 2) som er lavere enn forventet. Bank 2 peker meg på en funksjonsfeil som er relatert til motorbanken som ikke inneholder sylinder nummer én.

 

IMRC-systemet styres elektronisk av PCM. Den brukes til å styre og finjustere luft når den strømmer inn i den nedre inntaksmanifolden, sylinderhodene og forbrenningskamrene. Spesialformede metallklaffer, som passer tett inn i inntaksmanifoldporten på hver sylinder, åpnes og lukkes av en elektronisk løpekontrollaktuator. De tynne løpeklaffene av metall er festet (med små bolter eller nagler) til en metallstang som forlenger lengden på hvert sylinderhode og passerer gjennom midten av hver inntaksport. Klaffene åpnes med én bevegelse, slik at alle klaffene kan gjøres uvirksomme hvis en av dem sitter fast eller binder seg. En mekanisk arm eller gir fester vanligvis IMRC-aktuatoren til stangen. Noen modeller bruker en vakuummembran for å betjene aktuatoren. PCM styrer en elektronisk solenoid, som regulerer inntaksvakuum til IMRC-aktuatoren, når en vakuumdrevet aktuator brukes.

Forskning har vist oss at en virvlende (luftstrøm)-effekt hjelper luft/drivstoffblandingen til å forstøves mer fullstendig. Mer grundig forstøvning bidrar til å redusere eksosutslipp, forbedre drivstoffeffektiviteten og optimalisere motorytelsen.

Kanalisering og begrensning av luftstrømmen, ettersom den trekkes inn i motoren, skaper denne virvlende effekten, men forskjellige produsenter bruker varierende IMRC metoder. Rådfør deg med informasjonskilden for kjøretøyet (All Data DIY er en utmerket ressurs) for detaljer om IMRC-systemet som det aktuelle kjøretøyet er utstyrt med. Vanligvis er IMRC-løperne nesten lukket under start-/tomgangsforhold og åpnet mesteparten av veien når gasspjeldet åpnes.

For å sikre at IMRC-systemet fungerer som designet, overvåker PCM inngangen datasignaler fra IMRC-løperposisjonssensoren, manifold absolutt trykk (MAP) sensor, manifold lufttemperatursensor, inntakslufttemperatursensor, gassposisjonssensor, oksygensensorene og masseluftstrømsensoren (MAF) (blant andre).

PCM overvåker den faktiske løpeklaffens posisjon og justerer den i henhold til motorens kjøreegenskaper. En feilindikatorlampe kan lyse, og en kode P2012 vil bli lagret hvis PCM ikke ser en betydelig endring i MAP- eller manifoldlufttemperatur som forventet. I noen tilfeller vil flere feilsykluser være nødvendig for MIL-belysning.

Symptomer

Symptomer på en P2012-kode kan omfatte:

Nøling ved akselerasjon Reduksjon i motorytelse, spesielt ved lave turtallsnivåer Rik eller mager eksos Redusert drivstoffeffektivitet Motorstøt

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

Løse eller bindende inntaksmanifoldløpere bank 2 Defekt IMRC aktuator solenoid bank 2 Dårlig inntaksmanifold-løperposisjon sensorbank 2 Åpne eller kortsluttede ledninger i IMRC-aktuator-solenoidkontrollkretsen Karbonansamling på IMRC-klaffene eller inntaksmanifoldportene Defekt MAP-sensor Korrodert IMRC-aktuator-solenoidkontaktflate

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

< p>Når du forsøker å diagnostisere en kode P2012, en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kjøretøyinformasjon

_{Les: 26}