P2030 Brennstofffyrt varmeapparatytelse
OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse
Brennstofffyrt varmeapparatytelse
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden ( DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
Hvis kjøretøyet ditt har lagret en kode P2030, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i tilleggs- eller drivstoffvarmesystemet. Denne typen kode gjelder kun for kjøretøy med drivstofffyrte varmesystemer.
Å skape kabinvarme i kjøretøy med moderne, rentbrennende dieselmotorer kan være utfordrende, spesielt i geografiske områder med ekstremt kalde omgivelsestemperaturer. På grunn av den totale massen til dieselmotoren, kan det være umulig å varme motoren nok til at termostaten åpnes (spesielt ved tomgang) når temperaturene synker. Dette kan skape et problem inne i kupeen hvis varm kjølevæske ikke strømmer inn i varmekjernen. For å rette opp denne tilstanden bruker noen kjøretøy et drivstofffyrt varmesystem. Vanligvis forsyner et lite, trykksatt drivstoffreservoar en lukket brenner med en nøyaktig regulert mengde drivstoff når omgivelsestemperaturen faller under et visst nivå. Den drivstofffyrte varmeinjektoren og tenneren kan aktiveres automatisk eller manuelt av passasjerer i kjøretøyet. Kjølevæske strømmer gjennom inline-brenneren, hvor den varmes opp, og fortsetter til kupeen. Dette gjør at frontruten og andre komponenter kan tines før kjøretøyet settes i bevegelse og før motoren når normal driftstemperatur.
Oftest brukes kjølevæsketemperatursensorer for å bestemme varmetemperaturen, men noen modeller bruker også lufttemperatursensorer. PCM-en overvåker temperatursensorene for å sikre at den drivstofffyrte varmeren fungerer som den skal.
Hvis PCM-en ikke oppdager en passende grad av temperaturforskjell mellom kjølevæske som kommer inn i den drivstofffyrte varmeren og kjølevæske som kommer ut av den drivstofffyrte varmeren. , kan en kode P2030 lagres og en feilindikatorlampe (MIL) tennes. Flere tenningssykluser (med feil) kan være nødvendig for MIL-belysning.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret kode P2030 vil sannsynligvis være ledsaget av mangel på varme i kupeen. Den lagrede koden indikerer at enten et elektrisk problem eller en alvorlig mekanisk feil har oppstått. I veldig kaldt vær bør forhold som bidro til at en kode av denne art ble lagret utbedres så raskt som mulig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P2030-feilkode kan omfatte:
Ingen varme i kupeen Overdreven varme i kupeen Klimakontrollviften kan være midlertidig deaktivert Ingen symptomer kan visesHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne koden kan omfatte:
Defekt temperatursensor (luft eller kjølevæske) Dårlig drivstofffyrt varmeinnsprøytning Defekt drivstofffyrt varmeapparat brenner/tenner Kortslutte eller åpne ledninger eller kontakter i drivstofffyrt varmekrets Defekt PCM eller en programmeringsfeilHva er noen feilsøkingstrinn for P2030?
En diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon vil være nødvendig for å diagnostisere en kode P2030.< /p>
Du kan bruke kilden til kjøretøyinformasjon for å finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med kjøretøyets år, merke og modell; samt motorstørrelse, lagrede kode og symptomer. Hvis du finner en, kan den gi nyttig diagnostisk informasjon.
Bruk skanneren (koblet til kjøretøyets diagnosekontakt) for å hente alle lagrede co-
Les: 19
