P2607 Inntaksluftvarmer B krets lav
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Inntaksluftvarmer "B" krets lav
Hva betyr det?
Denne generiske diagnostiske feilkoden for drivverket (DTC) gjelder vanligvis for alle OBD-II-utstyrte kjøretøy som har en luftinntaksvarmer, inkludert, men ikke begrenset til, Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge, etc.
Denne koden er en av en rekke mulige koder som er knyttet til en feil i inntaksluftvarmekrets "B". En inntaksluftvarmer er en viktig komponent for en dieselmotor for å hjelpe startprosessen. De fire kodene som Powertrain Control Module (PCM) kan angi for inntaksluftvarmer "B" kretsproblemer er P2605, P2606, P2607 og P2608.
Hva er formålet med en luftinntaksvarmer?
Inntaksluftvarmeren "B"-kretsen er designet for å betjene komponentene som gir varm luft for å lette dieselmotorens start og tomgang ved forskjellige temperaturer. Den typiske inntaksluftvarmekretsen inkluderer et varmeelement, releer, temperatursensor og minst én vifte. Luftkanaler er også nødvendig for å lede den varme luften til inntaket, og elektriske tilkoblinger og ledninger kontrollerer driften av disse komponentene.
Feilkode P2607 utløses av PCM når det et lavt signal fra inntaksluftvarmeren "B" krets. Kretsen kan være utenfor rekkevidde, inneholde en defekt komponent eller ha feil luftstrøm. Ulike funksjonsfeil i kretsen kan være tilstede og kan være fysiske, mekaniske eller elektriske. Se en kjøretøyspesifikk reparasjonshåndbok for å finne ut hvilken som er "B"-kretsen for ditt spesielle kjøretøy.
Her er et eksempel på en luftinntaksvarmer:
Kode Alvorlighetsgrad og symptomer
Alvorlighetsgraden til denne koden er normalt moderat, men kan være alvorlig basert på den spesifikke funksjonsfeilen.
Symptomer på en P2607 diagnostisk feilkode kan omfatte:
Motoren vil ikke starte Lengre enn normal starttid Kontroller motorlampen lyser Grov tomgang ved kalde temperaturer MotorstoppÅrsaker
Vanligvis inkluderer potensielle årsaker til denne koden:
Defekt varmeelementrelé Detektivvarmer element Defekt temperatursensor Korrodert eller skadet kobling Skadet eller begrenset luftkanal Feil eller skadet ledninger Defekt viftemotor Defekt PCMEn annen type luftinntaksvarmer:
Hva er de vanligste reparasjonene?
Bytte ut varmeelementet Bytte temperatursensoren Bytte ut varmeelementets relé Rengjøre korrosjon fra koblinger Reparere eller bytte ledninger Bytte ut skadede luftkanaler Bytte ut viftemotoren Blinke eller skifte PCMDiagnose- og reparasjonsprosedyrer
Det første trinnet i feilsøkingsprosessen for enhver feil er å undersøke tekniske servicebulletiner (TSB) for det spesifikke kjøretøyet etter år, modell og kraftverk. I noen tilfeller kan dette spare mye tid i det lange løp ved å peke deg i riktig retning.
Inntaksluftvarmekretsen fungerer kanskje ikke automatisk hvis omgivelsesluften eller motortemperaturen er over grensen som er satt av produsenten. Kretsen skal aktiveres hvis den blir kommandert "PÅ" med en skanner, eller hvis strømmen tilføres manuelt.
Grunnleggende trinn
Sjekk varmeelementet, er det "PÅ"MERK: Ikke berør elementet eller varmeskjoldet Kontroller viftemotoren, om den går "PÅ" Visuelt inspiser kretskoblinger og ledninger for åpenbare defekter Visuelt inspiser tilstanden til luftkanalene for åpenbare defekter Sjekk elektriske koblinger for sikkerhet og korrosjon
Avanserte trinn
Avanserte trinn blir veldig kjøretøyspesifikke og krever passende avansert utstyr for å utføre nøyaktig. Disse prosedyrene krever en digital multimeter og de spesifikke tekniske referansene for kjøretøyet. Spenningskrav wi
Les: 19
