P2543 Lavtrykks drivstoffsystem sensorkrets Intermitterende feilkode

Hjem » P2500-P2599 Koder > P2543 P2543 Lavtrykks drivstoffsystem sensorkrets intermitterende

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Lavtrykk drivstoffsystem sensorkrets intermitterende

Hva gjør det mener?

Denne generiske feilkoden for drivverk/motordiagnose kan vanligvis gjelde for alle OBDII-utstyrte motorer, men dukker opp oftere i visse Audi-, Ford- og VW-kjøretøyer.

Fuel Pressure Sensor (FPS) finnes vanligvis direkte montert i drivstoffskinnen, nær injektorene og inntaksmanifolden. FPS konverterer systemets drivstofftrykk til et elektrisk signal for Powertrain Control Module (PCM).

 

PCM mottar dette spenningssignalet og muligens ett til; Drivstofftemperatursensor (FTS) som kanskje er en del av FPS. PCM ser på FPS-sensorspenningen for å bestemme den nøyaktige mengden drivstoff som skal sprøytes inn i motoren. Denne koden settes hvis denne inngangen ikke samsvarer med normale motordriftsforhold lagret i PCM-minnet, selv for et sekund, som denne diagnostiske feilkoden viser. Den ser også på spenningssignalet fra FPS-sensoren for å finne ut om det er riktig ved den første tasten på.

Denne koden kan ha blitt satt på grunn av mekanisk (vanligvis drivstofftrykk/volum) eller elektrisk (drivstofftrykk). sensorkrets) problemer. Disse kan ikke overses i feilsøkingsstadiet, spesielt når du håndterer et periodisk problem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type FPS/FTS-sensor og ledningsfarger.

< h2>Symptomer

Symptomer på en P2543-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe på Mulig ingen start Lengre enn normale sveivtider Nøling under akselerasjon Nedgang i drivstofføkonomi

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Åpen i signalkretsen til FP-sensoren - mulig Kortslutning til spenning i signalkretsen til FP-sensoren - mulig Kortslutning til jord i signalkretsen til FP sensor - mulig Åpen i strøm eller jord ved FP-sensor - mulig Mislykket drivstofftrykksensor - sannsynlig Mislykket PCM - usannsynlig

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner ( TSB) for ditt spesielle kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnostisering.

Finn deretter FPS-sensoren på kjøretøyet ditt. Denne sensoren finnes vanligvis direkte skrudd / montert i drivstoffskinnen, nær injektorene og inntaksmanifolden. Når den er lokalisert, inspiser kontakten og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontakten fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontakten. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om P2543-koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis P2543-koden kommer tilbake, forsikre deg om at du har godt drivstofftrykk ved å teste med en mekanisk måler. Sjekk med produsentens spesifikasjoner for kjøretøyet ditt. Hvis drivstofftrykket og volumet ikke passerer, bytt drivstoffpumpen, fjern koder og test på nytt. Hvis P2543 nå er borte, var problemet mekanisk.

Hvis P2543-koden kommer tilbake, må vi teste FPS-sensoren og dens tilknyttede kretser. Med nøkkelen av, koble fra den elektriske kontakten på FP-sensoren. Koble en svart digital voltmeterledning til jordingsterminalen på FP-sensorens ledningsnettkontakt. Koble den røde ledningen til det digitale voltmeteret til strømterminalen på FP-sensorens ledningsnettkontakt. Slå av nøkkelen på motoren. Ch

_{Les: 15}