P0244 Turbolader Wastegate Solenoid A Range/Ytelse feilkode

P0244 Turbolader Wastegate Solenoid A rekkevidde/ytelse

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Turbolader Wastegate Solenoid A rekkevidde/ytelse

Hva betyr det?

Denne generiske feilkoden for diagnose av drivverk/motor gjelder vanligvis for turboladede og superladede motorer, inkludert, men ikke begrenset til, visse Ford-, Mercedes- og Subaru-kjøretøyer.

Powertrain Control Module (PCM) kontrollerer ladetrykket i en bensin- eller dieselmotor ved å kontrollere utgangskretsen til "A"-avfalls-/boosttrykkkontrollsolenoiden.

 

Hver gang det er et problem med det totale boost-området eller motorrelatert ytelse som ellers ikke kan tilskrives andre kretsfeil, vil PCM angi kode P0244. Denne koden kan være en elektrisk kretsfeil eller et mekanisk problem i motoren, avhengig av feilen.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type wastegate/boosttrykkkontroll og ledningsfargene til kontrollsolenoiden.

Symptomer

Symptomer på en P0244-motorkode kan omfatte:

Indikatorlampe for feil på instrumentpanelmelding som varsler sjåføren om tilstand Mangel på strøm

Årsaker< /h2>

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Åpne i kontrollkretsen (jordkretsen) mellom wastegate/ladetrykkkontrollsolenoid A og PCM Åpen i strømforsyningskretsen mellom wastegate/ boost press control solenoid A og PCM Kortslutning til jord i strømforsyningskretsen til wastegate/ladetrykkkontroll solenoid A Kortslutning til strøm i strømforsyningskretsen til wastegate/ boost trykkkontroll solenoid A Wastegate/ladetrykk kontroll solenoid A defekt Muligens har en PCM mislyktes (svært usannsynlig)

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning som er lagt ut av produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Finn deretter "A"-avfalls-/boosttrykkkontrollsolenoiden på kjøretøyet ditt. . Når de er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.

Den vanligste feilen skyldes problemer med elektrisk/vakuumtilkobling.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern feilkodene for diagnostikk fra minnet, og se om P0244 kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis koden kommer tilbake, må vi teste solenoiden og dens tilknyttede kretser. Vanligvis er det 2 ledninger ved avfallsventilen/boosttrykkkontrollsolenoiden. Først kobler du fra selen som går til magnetventilen for avfallsventil/boosttrykkkontroll. Med en digital volt ohm-måler (DVOM), koble en ledning av måleren til en terminal på solenoiden. Koble den gjenværende målerledningen til den andre solenoidterminalen. Den skal ikke være åpen eller kortsluttet. Bekreft motstandsspesifikasjonene for ditt spesielle kjøretøy. Hvis solenoiden enten er åpen eller kortsluttet (uendelig motstand eller ingen motstand/0 ohm), skift ut solenoiden.

Hvis testen går gjennom, med en DVOM, sjekk at du har 12V på strømforsyningskretsen for avfallsgaten/styrketrykkkontrollsmagneten (rød ledning til magnetstrømforsyningskretsen, svart ledning til god jording ). Sørg for at tenningen er på. Hvis det ikke er 12 volt til solenoiden, eller hvis det er 12 volt når tenningen er slått av, reparer ledningene fra PCM eller relé til solenoiden, eller muligens en dårlig PCM.

Hvis det er OK, sjekk for å være sikker

_{Les: 36}