P0072 Omgivelseslufttemperatursensorkrets Lav inngangsfeilkode

P0072 Omgivelseslufttemperatursensorkrets lav

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Lav lufttemperatursensorkrets

Hva betyr det?

Dette Generisk feilkode for drivlinje/motordiagnose gjelder vanligvis for alle OBDII-utstyrte motorer, men dukker opp oftere i visse kjøretøyer fra Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi, VW og Volvo.

Ambient Air Temperature (AAT)-sensoren konverterer omgivelseslufttemperaturen til et elektrisk signal for Powertrain Control Module (PCM). Denne inngangen brukes til å modifisere driften av klimaanlegget og vise utelufttemperaturen.

 

PCM mottar denne inngangen og muligens to til; Inntakslufttemperatur (IAT) og motorkjølevæsketemperatursensor (ECT). PCM ser på AAT-sensorspenningen og sammenligner den med IAT/ECT-sensoravlesningene når tenningsbryteren først slås på etter en lang nedkjølingsperiode. Denne koden angis hvis disse inngangene varierer for mye. Den ser også på spenningssignalene fra disse sensorene for å finne ut om de er riktige når motoren er helt oppvarmet. Denne koden settes vanligvis på grunn av elektriske problemer.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type AAT-sensor og ledningsfarger.

Symptomer

Symptomer kan inkluderer:

Feilindikatorlampe på Klimaanlegget fungerer kanskje ikke som det skal. Instrumentgruppen leser kanskje ikke utetemperaturen nøyaktig. Overheadkonsollen leser kanskje ikke utetemperaturen nøyaktig

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0072-feilkode kan omfatte:

Åpen i signalkretsen til AAT-sensoren Åpen i jordingskretsen til AAT-sensoren Defekt AAT-sensor Feil PCM - usannsynlig

Mulige løsninger

Et godt utgangspunkt er alltid for å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for ditt spesielle kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnostisering.

Finn deretter AAT-sensoren på kjøretøyet ditt. Denne sensoren finnes vanligvis foran radiatoren bak grillen eller frontstøtfangerområdet. Når de er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der klemmene er i kontakt.

Den vanligste feilen er tilkoblinger, med en feilføler et sekund på grunn av det ugunstige miljøet.

Mens du sjekker tilkoblingene kan teste sensoren med en Digital Volt-Ohm Meter (DVOM). Med tenningsbryteren av, koble fra sensoren og koble den røde (positive) ledningen til DVOM til den ene stolpen på sensoren og den svarte (negative) ledningen til DVOM til den andre stolpen. Bestem temperaturen på sensoren (hva er temperaturen ute) til motstanden på diagrammet. Dette er motstanden i ohm som din DVOM skal vise. Enten 0 ohm eller uendelig motstand (vanligvis indikert med bokstavene OL) indikerer en feilsensor.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis P0072-koden kommer tilbake, må vi teste AAT-sensoren og dens tilknyttede kretser. Vanligvis er det 2 ledninger ved AAT-sensoren. Med tenningsbryteren av, koble fra selen som går til AAT-sensoren. Slå på tenningsbryteren. Med et skanneverktøy som får tilgang til PCM-data (forutsatt at det er modulen som mottar AAT-sensorinngangen; modulen som mottar AAT-sensorinngangen kan være kontrollmodulen for klimaanlegg, generisk elektronisk modul eller en annen modul mot

_{Les: 40}