P045D Eksosresirkulering "B" kontrollkrets Høy feilkode

P045D Resirkulering av eksosgass B kontrollkrets høy

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Resirkulering av eksosgass "B" kontrollkrets høy

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy med et resirkuleringssystem for eksosgass. Kjøretøymerker kan inkludere (men er ikke begrenset til) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda osv. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

< p>Disse motorfeilkodene refererer til en feil i EGR-systemet (eksosgassresirkulering). For å være mer spesifikk - det elektriske aspektet. EGR er en integrert del av kjøretøyets utslippssystem hvis funksjon er å forhindre dannelse av skadelig Nox (nitrogenoksider) fra å dannes i sylindrene.

 

Denne EGR betjenes av motorstyringsdatamaskinen. Datamaskinen åpner eller lukker EGR som belastning, hastighet og temperatur tilsier for å opprettholde riktig sylinderhodetemperatur. Det er to ledninger til den elektriske solenoiden på EGR som datamaskinen aktiverer den med. Et potensiometer er også plassert i EGR-solenoiden som signaliserer posisjonen til EGR-tappen (betjeningsmekanisme som åpner og lukker passasjen.)

Dette fungerer omtrent som å dimme lysene i hjemmet. Når bryteren dreies, blir lysene lysere når du øker spenningen. Motordatamaskinen ser ikke noen spenningsendring når den prøver å åpne eller lukke EGR-en, noe som indikerer at den sitter fast i én posisjon. Koder P045D EGR-kontrollkrets "B" betyr ingen høyspenningsendring for å indikere at EGR åpner eller lukker. P045C er i utgangspunktet identisk, men det betyr at kretsen er lav i motsetning til høy. Se en kjøretøyspesifikk reparasjonshåndbok for å finne ut hvilken som er "B" EGR-kretsen i ditt spesielle tilfelle.

Blyfritt drivstoff er utsatt for å produsere Nox når det er under ekstreme temperaturer i motorens sylindre. EGR fører en regulert mengde avgass tilbake til inntaksmanifolden. Hensikten er å fortynne den innkommende drivstoffblandingen tilstrekkelig til å redusere sylinderhodetemperaturen under den der Nox dannes.

EGR-drift er viktig av flere grunner enn å forhindre Nox-utslipp - den tillater mer avansert timing for mer kraft uten detonasjon, og en magrere drivstoffblanding for bedre drivstofføkonomi.

Symptomer

Symptomene vil variere avhengig av posisjonen til tappen i EGR på feiltidspunktet.

Ekstremt røff motor. Kontroller motorlampen lyser Nedgang i drivstofføkonomi Reduksjon i kraft Ingen start eller svært vanskelig å starte etterfulgt av grov tomgang

Potensielle årsaker

Årsakene til denne DTC-en kan omfatte:

Kort til jord Kort til batterispenning Dårlig kontakt med skjøvet ut pinner Korrosjon i kontakten Smusset EGR-tapp Feil EGR-solenoid Dårlig EGR Defekt ECU eller datamaskin

Reparasjonsprosedyrer

Hvis kjøretøyet ditt har gått under 100 000 miles, anbefales det å lese garantien. De fleste kjøretøy har enten 80 eller 100 000 mils garanti på utslippskontroller. For det andre, gå på nettet og se etter eventuelle relevante TSB-er (tekniske servicebulletiner) relatert til disse kodene og deres reparasjon.

For å utføre disse diagnoseprosedyrene vil følgende verktøy være nødvendig:

Volt/Ohmmeter EGR ledningsskjema Jumper wire To binders eller synåler

Åpne panseret og start motoren. Hvis motoren har en grov tomgang, trekk ut pluggen på EGR. Hvis motoren jevner seg ut, sitter tappen fast i EGR. Slå av motoren og bytt ut EGR.

Se på ledningskontakten på "B" EGR. Det er 5 ledninger, de to utvendige ledningene leverer batterispenning og jord. De tre midterste ledningene er potensiometeret som brukes til å signalisere datamaskinen om mengden EGR-strøm. Midtterminalen er 5-volts referanseterminal.

Inspiser kontakten t

_{Les: 41}