P013B O2-sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2) feilkode

P013B O2-sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse

O2-sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når et kjøretøy utstyrt med OBD-II har en lagret P013B-kode, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en langsom respons tid fra nedstrøms (eller postkatalytisk omformer) oksygen (O2) sensor eller krets for motorbank en. Bank 1 spesifiserer banken til motoren som inneholder sylinderen nummer én.

 

O2-/oksygensensorer for biler er konstruert ved hjelp av et zirkoniumdioksid-sensorelement som er beskyttet av en spesialdesignet, ventilert stålhus. Platinaelektroder brukes til å feste sensorelementet til ledninger i O2-sensorens ledningsnett som er koblet til PCM-en gjennom kontrolleren (CAN). PCM-en tilføres et elektrisk signal i henhold til prosentandelen av oksygenpartikler i motoreksosen sammenlignet med oksygeninnholdet i omgivelsesluften.

Eksosgasser presses inn i eksosmanifolden(e) og nedløpsrøret( s) hvor de strømmer over/gjennom oppstrøms O2-sensoren. Eksosen strømmer gjennom O2-sensorens ventilasjonshull (i stålhuset) og over følerelementet og omgivelsesluften trekkes gjennom ledningshulrommene der den er fanget i et lite kammer i midten av sensoren. Den innestengte omgivelsesluften (i kammeret) varmes opp av eksosen, og tvinger oksygenionene til å produsere (energi)spenning.

Avvik mellom konsentrasjonen av oksygenmolekyler i omgivelsesluften (trukket inn i senterhulen til O2-sensoren) og konsentrasjonen av oksygenioner i de brukte avgassene, fører til at de oppvarmede oksygenionene inne i O2-sensoren hoppe mellom platinalag veldig raskt og gjentatte ganger. Svingninger i spenning oppstår når de brusende oksygenionene hopper mellom lagene til platinaelektrodene. Disse variasjonene i spenning identifiseres av PCM som endringer i eksosoksygenkonsentrasjonen som indikerer at motoren enten går mager (for lite drivstoff) eller rik (for mye drivstoff). Når det er mer oksygen i eksosen (mager tilstand), er spenningssignalet fra O2-sensoren lavt og er høyere når det er mindre oksygen i eksosen (rik tilstand). Disse dataene brukes av PCM primært til å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunktstrategi, men også for å overvåke katalysatoreffektiviteten.

Hvis den aktuelle O2-sensoren ikke klarer å sykle så raskt og/eller regelmessig som forventet, over en angitt tidsperiode og under visse forhåndsbestemte omstendigheter, vil en P013B-kode bli lagret og en feilindikatorlampe kan lyse.

Andre O2-sensor sakte-respons-feilkoder inkluderer:

P013A O2 Sensor Slow Respons - Rich to Lean (Bank 1-sensor 2) P013C O2-sensor Langsom respons - Rich to Lean (Bank 2-sensor 2) P013D O2-sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 2-sensor 2) P014C O2-sensor langsom respons - Rich to Lean (Bank 1 sensor 1) P014D O2 sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1) P014E O2 sensor langsom respons - Rich to Lean (Bank 2 sensor 1) P014F O2 sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 2 sensor 1) )

Kodealvorlighet og symptomer

Siden en P013B-kode betyr at en O2-sensor har vært treg i en lengre periode, bør den kategoriseres som alvorlig.

Symptomer på denne koden kan inkludere:

Redusert drivstoffeffektivitet En generell mangel på motorytelse Andre relaterte diagnostiske feilkoder kan også lagres. Servicemotor snart lampebelysning

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er :

Defekt(e) O2-sensor(er) Brent, ødelagt eller frakoblet ledning

_{Les: 44}