P0152 O2-sensor (høyspent) B2S1
OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse
O2-sensorkrets høyspenning (Bank 2-sensor 1)
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
O2-sensorene (oksygen) måler i utgangspunktet oksygeninnholdet i eksosen. PCM (drivlinjekontrollmodul) bruker deretter denne informasjonen til å regulere drivstoffinjektorpulsen. O2-sensorene er svært viktige for riktig drift av motoren. Problemer med dem kan føre til at PCM-en legger til eller tar bort for mye drivstoff basert på den defekte o2-sensorspenningen.
En P0152-kode refererer til Bank 2, sensor 1, o2 sensor. (Bank 1 vil inneholde sylinder 1 og bank 2 er motsatt bank. Bank 2 inneholder ikke nødvendigvis sylinder 2.) "Bank 2" refererer til siden av eksosen som IKKE inneholder sylinder nummer 1 og "Sensor 1" indikerer at det er pre-cat sensoren, eller forover(første) sensoren på den bredden. Det er en fire-leder sensor. PCM leverer en jordkrets og en referansespenning på ca. 0,5 volt på en annen krets. Også for o2-varmeren er det en batterispenningsforsyningsledning og en annen jordkrets for det. O2-sensorvarmeren lar o2-sensoren varmes opp raskere, og oppnår dermed lukket sløyfe på kortere tid enn det normalt vil ta for eksosen å varme sensoren opp til driftstemperatur.
O2-sensoren varierer den medfølgende referansespenning basert på oksygeninnhold i eksosen. Den er i stand til å variere fra 0,1 til 0,9 volt, 0,1 indikerer mager eksos og 0,9 indikerer rik eksos. MERK: En kondensert forklaring av drivstofftrim: Hvis o2-sensoren indikerer at oksygenspenningsavlesningen er 0,9 volt eller høy, tolker PCM dette som en rik tilstand i eksosen og som et resultat reduserer mengden drivstoff som kommer inn i motoren med forkortningsinjektor "på tid". STFT (kortsiktig drivstofftrim) vil reflektere denne endringen. Det motsatte vil skje når PCM ser en mager tilstand. PCM vil legge til drivstoff som vil bli indikert med en enkeltsifret positiv STFT-lesing. På en vanlig motor bytter de fremre o2-sensorene raskt frem og tilbake to eller tre ganger per sekund, og STFT-en vil skifte positive og negative enkeltsiffer for å legge til og fjerne drivstoff for å kompensere med samme hastighet. Denne lille "dansen" fortsetter for å holde luft/drivstoff-forholdet på sitt optimale nivå. Kortsiktige drivstofftrim eller STFT reflekterer umiddelbare endringer i drivstoffinjektor "på tid", mens langsiktige drivstofftrim eller LTFT reflekterer endringer i drivstoff over en lengre tidsperiode. Hvis STFT- eller LTFT-avlesningene er i de positive tosifrene (ti eller høyere), indikerer dette at drivstoffsystemet har lagt til en unormal mengde drivstoff enn det som er nødvendig for å opprettholde riktig luft/drivstoff-forhold. Det kan være overkompenserende for en vakuumlekkasje eller en fast lean o2-sensor, osv. Det motsatte ville vært tilfelle hvis drivstofftrimavlesningene er i negative tosifrede. Det tyder på at drivstoffsystemet har tatt unna for store mengder drivstoff, kanskje for å kompensere for lekkende injektorer eller en fast rik o2-sensor, osv. Så når du opplever o2-relaterte problemer, kan lesing av drivstofftrim indikere hva PCM har gjort på lang sikt og kort sikt med hensyn til drivstoff.
Denne koden indikerer at o2-sensoren satt fast for høyt eller i rik posisjon. PCM overvåker denne spenningen, og hvis den fastslår at spenningen er for høy utenfor rekkevidde for lenge, kan P0152 stilles inn.
Symptomer
Symptomer kan omfatte:
MIL (Feilfunksjonsindikatorlampe) belysning Motoren kan gå veldig tøff Motoren kan kjøre mager eller rik avhengig av om o2-sensoren leser riktig eller feil Mangel på strøm Økt drivstofforbrukÅrsaker
Potensielle årsaker til en P0152-kode inkluderer:
Dårlig bank 2, 1 o2 seLes: 42
