P2331 Tennspole "K" Primær kontrollkrets Høy feilkode

P2331 Tennspole K Primær kontrollkrets høy

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Tenningsspole K Primær kontrollkrets høy

Hva betyr P2331?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Jeep, Ford, VW, Mini, Dodge, Chrysler, Chevrolet osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.

 

Hvis kjøretøyet ditt har lagret en kode P2331, ledsaget av en feilindikatorlampe (MIL), betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en høyspenningstilstand i primære kontrollkrets for tenningsspolen betegnet med bokstaven K. Se en produsentspesifikk veiledning for å finne ut hvilken som er "K"-kretsen for din spesifikke applikasjon.

Primære kretser for tenningsspolen er ledningene som levere batterispenning til spolen. Spenningen leveres gjennom sikringer, releer og forskjellige andre kilder. Høyenergi-tenningsstøvelen, tennpluggkappen eller tennpluggledningen regnes IKKE som en primærkrets.

Tenningsspolen er vanligvis forsynt med batterispenning og jord. Når jordsignalet avbrytes (øyeblikk), avgir tennspolen en høyspentgnist som også avfyrer tennpluggen. Tennpluggdrift er en nødvendig komponent i forbrenningsmotoren. Hvis primærspenningen til tenningsspolen er for høy, vil det ikke forekomme høyenergispenningsutslipp, og motorsylinderen vil ikke produsere hestekrefter.

Typiske individuelle sylindere (coil-on-plug COP) tenningsspoler:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Når en P2331 lagres, bør årsaken diagnostiseres så snart som mulig. Symptomer som sannsynligvis følger med disse kodene vil vanligvis kreve umiddelbar oppmerksomhet.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P2331-feilkode kan omfatte:

Motor feiltenning Redusert motorytelse Redusert drivstoffeffektivitet Andre relaterte koder Drift av drivstoffinjektor for den berørte sylinderen kan bli deaktivert av PCM

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte :

Dårlig relé eller røket sikring (smeltbar kobling) PCM-feil Åpne eller kortsluttede ledninger eller ledningsforbindelser (naturskade) Defekt tennspole Defekt kamaksel eller veivakselsensor eller ledninger

Hva er noen feilsøkingstrinn for P2331?

Du trenger en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålitelig kjøretøyinformasjon for å kunne diagnostisere en kode P2331 nøyaktig.

Du kan spare deg selv for tid og problemer ved å søke etter tekniske servicebulletiner (TSB) som gjenskaper koden som er lagret, kjøretøy (år, merke, modell og motor) og symptomer som vises. Denne informasjonen kan finnes i informasjonskilden for kjøretøyet ditt. Hvis du finner den riktige TSB, kan det gi en rask løsning på diagnosen din.

Etter at du har koblet skanneren til kjøretøyets diagnoseport og hentet alle lagrede koder og relevante fryserammedata, skriver du ned informasjonen ( i tilfelle koden viser seg å være periodisk). Deretter fjerner du kodene og testkjører kjøretøyet til én av to ting skjer; koden gjenopprettes eller PCM går inn i beredskapsmodus.

Koden kan være vanskeligere å diagnostisere hvis PCM går inn i beredskapsmodus på dette tidspunktet, fordi koden er intermitterende. Tilstanden som førte til at P2331 ble lagret må kanskje forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles. Hvis koden gjenopprettes, fortsett med diagnosen.

Du kan få kontaktflatevisninger, kontaktpinoutdiagrammer, komponentlokaliseringsdiagrammer, koblingsskjemaer og diagnostiske flytskjemaer (angående koden og kjøretøyet det gjelder) ved å bruke kilden til kjøretøyinformasjon.

Utfør en visuell inspeksjon av relaterte ledninger og kontakter. Repa

_{Les: 17}