P00AA Temperatursensor for inntaksluft 1 Kretsbank 2 Feilkode

P00AA IAT-sensor 1 Kretsfeilbank 2

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Inntakslufttemperatursensor 1 Kretsfeilbank 2

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

IAT-sensoren (Intake Air Temperature) er en termistor, som i utgangspunktet betyr at den måler lufttemperaturen ved å oppdage motstand i luften. Den er vanligvis plassert et sted i inntaksluftkanalen, men kan være plassert i inntaksmanifolden på enkelte applikasjoner. Det er vanligvis en to-leder sensor som leveres med en 5 volt referanseledning (som også fungerer som en signalledning) fra PCM (Powertrain Control Module) og en jordledning.

 

Når luft passerer over sensoren, endres motstanden. Denne endringen i motstand påvirker de 5 voltene som tilføres sensoren tilsvarende. Kaldere luft gir høyere motstand og høyere signalspenning og varmere luft lavere motstand og lavere signalspenning. Drivlinjekontrollmodulen (PCM) overvåker denne endringen i 5 volt og beregner lufttemperaturen for å hjelpe til med å drive motoren på et mest mulig effektivt punkt ved en gitt temperatur.

Hvis PCM oppdager en spenning som er ute av normalt driftsområde for IAT-sensoren på bank 2, vil en P00AA stilles inn. Bank 2 er siden av motoren som ikke inneholder sylinder #1.

Relaterte problemkoder for Bank 2 IAT-sensorkrets:

P00AB Inntakslufttemperatursensor 1 Kretsområde/ytelse Bank 2 P00AC-inntak Lufttemperatursensor 1 Krets Lav Bank 2 P00AD Inntak Lufttemperatursensor 1 Krets Høy Bank 2 P00AE Inntak Lufttemperatursensor 1 Krets Intermitterende/uregelmessig Bank 2

Symptomer

Det kan ikke være andre merkbare symptomer enn MIL (Feilfunksjonsindikatorlampe) belysning. Det kan imidlertid være mulig at du opplever klager på dårlige kjøreegenskaper.

Årsaker

Potensielle årsaker til P00AA DTC inkluderer:

IAT-sensor skiftet ut av luftstrøm Dårlig IAT-sensorbank 2 Kortsluttet til jord eller åpen på signalkrets til IAT Åpne inn jordingskrets til IAT Dårlig tilkobling ved IAT (utkoblede terminaler, ødelagte koblingslåser osv.) Dårlig PCM

Mulige løsninger

Først visuelt sjekk at IAT er på plass og ikke har blitt løsnet. Som en rask sjekk av IAT, bruk et skanneverktøy og se etter IAT-lesing med KOEO (Key on engine off). Hvis motoren er kald, bør IAT-avlesningen være den samme som CTS-avlesningen (kjølevæsketemperatursensor). Hvis den viser mer enn noen få graders variasjon (hvis den for eksempel indikerer en ekstrem temperatur som negativ 40 grader eller 300 grader, så er det åpenbart et problem), kobler du fra IAT-en og gjør en motstandstest over de to terminalene.

Hver sensor vil ha forskjellige motstander, så du må få den informasjonen fra en reparasjonshåndbok. Hvis motstanden til IAT-sensoren ikke er innenfor spesifikasjonene, skift ut sensoren. Det bør være en viss motstand, så hvis den måler uendelig motstand, bytt ut sensoren.

Når det er sagt, her er litt mer diagnostisk info hvis det ikke tar vare på det:

< p>1. Hvis KOEO IAT-avlesningen din er på det høye ekstreme, for eksempel 300 grader. (som åpenbart er unøyaktig), koble fra IAT-sensoren. Hvis avlesningen nå viser den laveste ekstremen (-50 eller så), så bytt ut IAT-sensoren. Men hvis avlesningen ikke endres når du kobler fra IAT-en, slå av tenningen og koble fra PCM-kontakten. Bruk et voltmeter for å sjekke kontinuiteten mellom en god jording og signalledningen til IAT. Hvis det er kontinuitet, reparer kortslutning til jord på signalledningen. Hvis det ikke er kontinuitet, kan PCM ha et problem

2. Hvis KOEO IAT-avlesningen din er på den lave ekstremen, koble fra IAT-kontakten igjen. Sjekk at det er 5 volt på signalet og at det andre er jordet.

a. Hvis du har 5 volt til stede og god jording, kobler du de to terminalene sammen. Nå skal avlesningen på skanneren være på den høye ekstremen. Hvis det er det, bytt ut IAT-sensoren. Men hvis den forblir lav selv etter at du har koblet de to ledningene sammen, kan det være en åpning i ledningsnettet eller et problem med PCM.

b. Hvis du ikke har 5 volt til stede, så sjekk for referansespenning tilbake på PCM-kontakten. Hvis den er til stede der, men ikke ved IAT-sensoren, reparer den åpne signalledningen.

_{Les: 52}