P261D Kjølevæskepumpe "B" kontrollkrets Høy feilkode

Hjem » P2600-P2699-koder » P261D P261D Kjølevæskepumpe B-kontrollkrets høy

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Kjølevæskepumpe "B" kontrollkrets høy

Hva gjør det mener?

Denne generiske feilkoden for drivlinje/motordiagnose gjelder vanligvis for alle OBDII-utstyrte motorer med elektriske kjølevæskepumper, men dukker opp oftere i visse hybridbiler fra Ford, Honda, Nissan og Toyota.

Kjølevæskepumpen B (CP-B) er vanligvis montert foran på motoren, på toppen av motoren, inne i hjulbrønnene eller mot skottet. CP-B drives av et elektrisk signal fra Powertrain Control Module (PCM).

 

PCM-en mottar innganger for å bestemme når og hvor lang tid den trenger for å betjene CP-B. Disse inngangene er spenningssignaler mottatt fra kjølevæsketemperatur, inntakslufttemperatur, motorturtall og trykksensorer for klimaanlegget. Når PCM har mottatt disse inngangene, kan den modifisere signalet til CP-B.

P261D er vanligvis satt på grunn av elektriske (CP-B-krets) problemer. Disse kan ikke overses i feilsøkingsfasen, spesielt når du håndterer et periodisk problem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type CP-B og ledningsfarger.

Relatert kjølevæske. pumpe "B"-krets feilkoder:

P261A kjølevæskepumpe "B" kontrollkrets/åpen P261B kjølevæskepumpe "B" kontrollkrets område/ytelse P261C kjølevæskepumpe "B" kontrollkrets lav

Symptomer og alvorlighetsgrad

h2>

Alvorlighetsgraden er vanligvis alvorlig på grunn av dens innvirkning på kjølesystemet. Fordi dette vanligvis er en elektrisk feil, kan ikke PCM kompensere fullt ut for det. Delvis kompensasjon betyr vanligvis at kjøleviftene går hele tiden (100 % driftssyklus).

Symptomer på en P261D-kode kan omfatte:

Indikatorlampe for feil på Overoppheting A/C-systemet fungerer ikke som det skal

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Åpen i kretsen til kjølevæskepumpen - sannsynligvis mislykket kjølevæskepumpe - sannsynligvis mislykket PCM - usannsynlig

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnostisering.

Finn deretter kjølevæskepumpen B (CP-B) på kjøretøyet ditt. Denne pumpen finnes vanligvis montert foran på motoren, på toppen av motoren, inne i hjulbrønnene eller mot skottet. Når den er lokalisert, inspiser kontakten og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontakten fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontakten. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om P261D-koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

For denne spesielle koden er dette det mest vanlige bekymringsområdet, i likhet med releene / tilkoblingene til reléene, med en pumpefeil sekund.

Hvis koden kommer tilbake, må vi teste pumpen og de tilhørende kretsene. Vanligvis er det 2 ledninger ved hver kjølevæskepumpe. Koble først fra selen som går til kjølevæskepumpen. Med en digital volt ohm-måler (DVOM), koble en ledning på måleren til en terminal på pumpen. Koble den gjenværende målerledningen til den andre pumpeterminalen. Den skal ikke være åpen eller kortsluttet. Bekreft motstandsspesifikasjonene for ditt spesielle kjøretøy. Hvis pumpemotoren enten er åpen eller kortsluttet (uendelig motstand eller ingen motstand/0 ohm), bytt kjølevæske pu

_{Les: 17}