P063C Generator Spenning Sense Circuit Low
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Generator Voltage Sense Circuit Low
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøyer fra Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
P063C OBDII-feilkoden er knyttet til generatorens spenningssensorkrets. Når Powertrain Control Module (PCM) oppdager uriktige signaler i generatorens spenningsføler, vil kretskoden P063C bli satt. Basert på kjøretøyet og den spesifikke funksjonsfeilen vil batterivarsellampen, kontrollampen for motor eller begge lyse. Beslektede koder knyttet til denne kretsen er P063A, P063B , P063C og P063D.
Formålet med generatorens spenningsfølende krets er å overvåke generator- og batterispenningen under kjøretøyets drift. Utgangsspenningen til dynamoen må være på et nivå som er i stand til å kompensere for batteritrekk fra elektriske komponenter, inkludert starteren, belysningen og diverse annet tilbehør. I tillegg må spenningsregulatoren justere utgangen for å gi tilstrekkelig spenning til å lade batteriet.
Kode P063C settes av PCM når den oppdager en lavspenningssituasjon i generatorens (dynamo) sensorkretsen.
Eksempel på en dynamo (generator):
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Alvorlighetsgraden til denne koden kan variere enormt fra bare et tent kontrollampe eller batterivarsellys på et kjøretøy som starter og kjører til en bil som vil ikke starte i det hele tatt.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P063C-feilkode kan omfatte:
Batterivarsellampen lyser Motoren vil ikke starter Motoren vil starte saktere enn normalt Kontroller motorlampen lyserHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne P063C-koden kan være:
Defekt dynamo defekt spenningsregulator Løs eller skadet serpentinbelte Defekt serpentinbeltestrammer Utbrent sikring eller sikringsdyktig kobling (hvis aktuelt) Korrodert eller skadet kontakt Korrodert eller skadet batterikabel Feil eller skadet ledning Defekt PCM Defekt batteriHva er noen P063C feilsøkingstrinn?< /h2>
Det første trinnet i feilsøkingsprosessen for eventuelle feil er å undersøke tekniske servicebulletiner (TSB) for det spesifikke kjøretøyet etter år, modell og kraftverk. I noen tilfeller kan dette spare mye tid i det lange løp ved å peke deg i riktig retning.
Det andre trinnet er en grundig visuell inspeksjon for å sjekke de tilhørende ledningene for åpenbare defekter som skraping, gnidning , bare ledninger eller brenneflekker. Neste er å sjekke kontaktene og koblingene for sikkerhet, korrosjon og skadede pinner. Denne prosessen må inkludere alle ledningsforbindelser og tilkoblinger til batteriet, dynamoen, PCM og spenningsregulatoren. Noen ladesystemkonfigurasjoner kan være mer komplekse, inkludert releer, sikringsbare koblinger og sikringer under noen omstendigheter. Den visuelle inspeksjonen bør også omfatte tilstanden til serpentinbeltet og beltestrammeren. Beltet skal være stramt med en viss grad av fleksibilitet, og strammeren må bevege seg fritt og bruke passende mengde trykk på serpentinbeltet. Basert på kjøretøyet og ladesystemets konfigurasjon vil en defekt eller skadet spenningsregulator kreve utskifting av dynamo i de fleste tilfeller.
Avanserte trinn
De avanserte trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever riktig avansert utstyr for å yte nøyaktig. Disse prosedyrene krever en digital multimeter og de spesifikke tekniske referansene for kjøretøyet. Det ideelle verktøyet å bruke i denne situasjonen er en
Les: 33
