P2101 Gass aktuator "A" kontrollmotor krets område/ytelse feilkode

P2101 Gass aktuator A Kontrollmotor krets rekkevidde ytelse

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Gas aktuator A kontroll motor krets rekkevidde ytelse

Hva betyr det?

Denne generiske feilkoden for diagnose av drivverk/motor gjelder vanligvis for alle OBDII-utstyrte motorer med elektriske gassregulatorer, men dukker opp oftere i enkelte Ford- og Nissan-kjøretøyer.

Gassaktuatoren A (TA-A) er vanligvis montert foran på motoren, på toppen av motoren, inne i hjulbrønnene eller mot skottet. TA-A drives av et elektrisk signal fra Powertrain Control Module (PCM).

 

PCM mottar innganger for å bestemme når og hvor lang tid den trenger for å betjene TA-A. Disse inngangene er spenningssignaler mottatt fra kjølevæsketemperatur, inntakslufttemperatur, motorturtall og trykksensorer for klimaanlegget. Når PCM har mottatt disse inngangene, kan den modifisere signalet til TA-A.

P2101 er vanligvis innstilt på grunn av elektriske problemer (TA-A-krets), men kan være forårsaket av mekaniske problemer, for eksempel et mekanisk fastkjørt gassblad på den elektrisk drevne gassaktuatoren. Både elektriske og mekaniske problemer kan ikke overses i feilsøkingsfasen, spesielt når du håndterer et periodisk problem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type TA-A og ledningsfarger.

< p>Relaterte gassaktuator A-kontrollmotorkretskoder:

P2100 Gassaktuator "A" kontrollmotorkrets åpen P2102 gassaktuator "A" kontrollmotorkrets lav P2103 gassaktuator "A" kontrollmotorkrets Høy

Kode alvorlighetsgrad & Symptomer

Alvorlighetsgraden er vanligvis alvorlig på grunn av dens innvirkning på kjølesystemet. Fordi dette kan være enten en elektrisk eller mekanisk feil, kan ikke PCM kompensere fullt ut for det. Delvis kompensasjon betyr vanligvis at motoren har et fast tomgangsturtall (vanligvis rundt 1000 – 1200 rpm).

Symptomer på en P2101-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe på Fast tomgangsturtall Kan ikke akselerere motoren

Årsaker

Vanligvis er årsakene til at denne koden settes:

Åpen eller kortslutning i kretsen til gasspjeldaktuatoren - trolig mislykket gassaktuator - ute av drift (mekanisk eller elektrisk) - sannsynlig mislyktes PCM - usannsynlig

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Finn deretter gassregulatoren A (TA-A) på kjøretøyet ditt. Denne aktuatoren finnes vanligvis montert foran på motoren, på toppen av motoren, inne i hjulbrønnene eller mot skottet. Når den er lokalisert, inspiser kontakten og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontakten fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontakten. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om P2101-koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

For denne koden er dette det mest vanlige bekymringsområdet, i likhet med releene / tilkoblingene til reléene, med en aktuatorfeil et kort sekund.

Hvis koden kommer tilbake, må vi teste aktuatoren og de tilhørende kretsene. Vanligvis er det 2 ledninger ved hver gasspjeldaktuator. Koble først fra selen som går til gasspjeldaktuatoren. Med en digital volt ohm-måler (DVOM), koble til én ledning på måleren t

_{Les: 20}