P003B Turbo/SC boostkontroll B overskredet grensen
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Turbolader/superlader boostkontroll B-posisjon overskredet læringsgrense
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode for drivverk (DTC) og gjelder vanligvis OBD-II-kjøretøyer. Det kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.
Turboladere, superladere og alle andre tvungen induksjonssystemer (FI) for den saks skyld bruker energi generert fra motoren (dvs.: eksospulser, beltedrevet skruetype, etc.) for å øke mengden luft som kan introduseres til forbrenningskammeret (økt volumetrisk effektivitet).
Gitt det faktum at i tvungen induksjonssystemer, inntakstrykk må variere og må justeres i henhold til operatørens mange kraftbehov. Produsenter bruker en form for boost-kontrollventil (AKA, Waste-gate, boost control solenoid, etc.), som overvåkes og kontrolleres av ECM (Engine Control Module), for å sikre at luft/drivstoffblandingen er støkiometrisk (ideell) . Det gjør den, ved å mekanisk justere «vingene» i laderen. Disse skovlene er ansvarlige for å justere mengden boost (inntakstrykk) til kammeret. Som du kan forestille deg, kan et problem i den boost-kontrollerende komponenten forårsake problemer med kjøreegenskaper. Problemet er at når ECM mister kontrollen over boosten, går kjøretøyet vanligvis i "slapp" modus for å unngå motorskade (via over-/under-boost-forhold som forårsaker en potensielt skadelig rik og/eller mager A/F-blanding).
Når det gjelder bokstaven "B" her, kan det være for å skille mellom en kontakt, ledning, kretsgruppe osv. Når det er sagt, er produsentens spesifikasjoner den beste ressursen du kan ha for dette.< /p>
ECM lyser kontrollampen (CEL) med P003B og relaterte koder når den oppdager en feil i boostkontrollsystemet.
P003B DTC aktiveres når ECM (Engine Control) Module) oppdager posisjonen til "B" boost-kontrollarmen (koblet til skovlene), for å være utenfor ønsket område(r).
En turbolader og relaterte komponenter:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Alvorlighetsgraden er satt til moderat-høy. Når det er et problem med tvungen induksjonssystemet, risikerer du å endre luft/drivstoff-forholdet. Noe som etter min mening kan forårsake betydelige motorskader hvis de ignoreres eller forlates uten tilsyn. Ikke bare risikerer du å skade interne motorkomponenter, men du vil få forferdelig drivstofflengde i prosessen, så det er i din beste interesse å reparere eventuelle feil i det tvungne induksjonssystemet.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P003B-feilkode kan omfatte:
Lavt, uregelmessig og/eller unormalt kraftnivå Generelt dårlig kjørbarhet Redusert gassrespons Problemer med å kjøre opp bakker Kjøretøyet kjører inn "slapp"-modus (dvs. feilsikker) Intermitterende symptomer på kjøreegenskaperHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne P003B-koden kan omfatte:
Defekt eller skadet boost kontrollsolenoid (f.eks. spaken sitter fast, ødelagt, bøyd osv.) Korrosjon som forårsaker høy motstand (f.eks. koblinger, pinner, jording osv.) Ledningsproblem (f.eks. frynsete, åpen, kort til strøm, kort til jord osv.) ECM (Motorkontrollmodul) internt problem Overdreven eksossot i laderens skovler, forårsaker stillestående høye/lave/feil boostnivåer Problem med boostkontrollmodul EksoslekkasjeHva er noen P003B feilsøkingstrinn?
Grunnleggende trinn # 1
En viktig merknad å huske på er at tvangsinduksjonssystemer genererer en farlig mengde varme og vil alvorlig brenne huden din hvis den er ubeskyttet og/eller motoren er kald. Når det er sagt, finn visuelt boostkontrollsolen
Les: 49
