P0711 Trans Fluid Temp Sensor A Kretsområde Ytelse
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Transmisjonsvæsketemperatursensor A Kretsområde/ytelse
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy som har en temperatursensor for girolje (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar , Lexus, etc.). Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Transmisjonsvæsketemperatursensoren (TFT) produserer et signal som brukes av drivverkskontrollmodulen (PCM) for å bestemme skiftepunkter, linjetrykk og momentomformer clutch (TCC) kontroll. Sensoren er ofte plassert i transmisjonsoljepanne.
TFT-sensoren mottar en referansespenning (vanligvis 5 volt) fra PCM. Den varierer sin indre motstand i forhold til transmisjonsvæsketemperaturen for å sende et returspenningssignal til PCM. TFT-sensorer er en type negativ temperaturkoeffisient (NTC) termistor. Dette betyr at den indre motstanden til sensoren er omvendt proporsjonal med oljetemperaturen. TFT-sensorens signalspenning går ned når transmisjonsvæsketemperaturen går opp og omvendt.
Kode P0711 angis når PCM oppdager et ytelsesproblem med transmisjonsvæsketemperatursensoren.
Et eksempel på en transmisjonsvæsketemperatursensor:
Relaterte transvæsketemperatursensor "A" kretskoder:
P0710 Transmisjonsvæsketemperatursensor A Kretsfeil P0712 Transmisjonsvæsketemperatursensor A Krets lav inngang P0713 Transmisjonsvæsketemperatursensor A Krets høy inngang P0714 Transmisjonsvæsketemperatursensor A Krets IntermitterendeKodealvorlighet og symptomer
Alvorlighetsgraden til denne koden er moderat til alvorlig. I noen tilfeller kan denne koden indikere et overføringsproblem. Det er en god idé å ta tak i denne koden så snart som mulig.
Symptomer på en P0711-motorkode kan omfatte:
Lys kontrollampe for motor Feil drift av momentomformer clutch Kraftige eller forsinkede skift Kjøretøyet sitter fast i haltende modusÅrsaker
Årsaker for denne feilkoden kan inkludere:
Feil transmisjonsvæsketemperatursensor Overføringsproblemer Kablingsproblemer Feil PCMDiagnose- og reparasjonsprosedyrer
Begynn med å visuelt inspisere transmisjonsvæsketemperatursensoren og tilhørende ledninger. Se etter løse koblinger, skadet ledninger osv. Hvis det oppdages skade, reparer etter behov, fjern koden og se om den kommer tilbake. Se deretter etter tekniske servicebulletiner (TSB) angående problemet. Hvis ingenting blir funnet, må du gå videre til trinnvis diagnose av systemet.
Det følgende er en generalisert prosedyre, siden testing for denne koden varierer mellom kjøretøy. For å teste systemet nøyaktig, bør du se produsentens diagnostiske flytskjema.
Gjør noen foreløpige kretstesting
Bruk et skanneverktøy for å overvåke overføringstemperatursensorens dataparameter. Koble fra TFT-sensoren; skanneverktøyets verdi skal falle til en veldig lav verdi. Koble deretter en jumperledning over terminalene. Hvis skanneverktøyet nå viser en veldig høy temperatur, er tilkoblingene gode og ECM kan gjenkjenne inngangen. Dette betyr at problemet ligner mest på sensoren og ikke et krets- eller PCM-problem.
Test sensoren
Koble fra kontakten til transmisjonsvæskens temperatursensor. Deretter måler du motstanden mellom de to sensorterminalene ved hjelp av et digitalt multimeter satt til ohm. Start motoren og se målerverdien; verdiene skal synke jevnt etter hvert som motoren varmes opp (sjekk motortemperaturmåleren på dashbordet for å sikre at motoren når driftstemperatur). Hvis motortemperaturen øker, men TFT-motstanden ikke synker, er sensoren defekt og bør b
Les: 28
