P0434 Oppvarmet katalysatortemperatur under terskel (bank 2) feilkode

P0434 Oppvarmet katalysatortemperatur under terskel (bank 1)

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

Oppvarmet katalysatortemperatur under terskel (bank 1)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når jeg har diagnostisert en kode P0434, har jeg funnet ut at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget et problem med temperaturen på oppvarmet katalysator for motorbank to. Bank 2 indikerer at funksjonsfeilen har oppstått i motorbanken som ikke inneholder #1-sylinderen.

 

Selv om jeg ikke kan oppgi med absolutt sikkerhet at en kode P0434 gjelder kun for dieseldrevne kjøretøy; Jeg har aldri sett den utstilt i noe annet enn dieseldrevne kjøretøy.

Oppvarmede katalysatorer brukes til å redusere eksosutslipp fra dieseldrevne motorer. En filtreringsblokk, sammensatt av keramiske fibre sammenvevd med platina og andre edle metaller, innelukket i et inline stålhus og plassert i eksossystemet, er nøkkelkomponenten i den oppvarmede katalysatoren. Utover varmen som skapes som en bieffekt av motoreksos, må dieselmotoreksos ofte varmes opp ytterligere for å redusere nitrogenoksid (N2O) partikler, karbonmonoksid og uforbrente hydrokarboner til ufarlige ioner av nitrogen, oksygen, karbondioksid og vann. Temperaturer inne i den oppvarmede katalysatoren er ofte designet for å nå minimum 1200 grader Fahrenheit. For å produsere de ekstreme temperaturene som trengs for å redusere utslippene fra dieselmotorer, sprøytes dieseleksosvæske inn i den oppvarmede katalysatoren i intervaller kontrollert av PCM.

Opstrøms og nedstrøms eksostemperatursensorer brukes av PCM for å overvåke terskelen for oppvarmet katalysator. Dette er nødvendig for å sikre at filtreringselementet (katalysatoren) varmes opp tilstrekkelig.

Eksosgasser presses gjennom manifolden, inn i eksosrøret, over oppstrøms eksostemperatursensoren og gjennom den oppvarmede katalysatoren . Etter at de har passert gjennom den oppvarmede katalysatoren, strømmer de over nedstrøms eksostemperatursensoren. PCM er programmert med spesifikke minimumskrav angående temperaturforskjellen mellom eksosgasser som kommer inn i katalysatoren og eksosgasser som kommer ut av katalysatoren. Disse programmerte kravene omtales her som terskelen for oppvarmet katalysator.

Hvis variasjonen i oppvarmet katalysatortemperatur (mellom oppstrøms og nedstrøms eksostemperatursensorer) er mindre enn den minste tillatte terskelen, vil en kode P0434 bli lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan være tent.

Andre problemkoder for bank 2-katalysatoreffektivitet inkluderer P0430, P0431, P0432, P0433, P0435, P0436, P0437, P0438 og P0439.
/p>

Kodealvorlighet og symptomer

Hvis en kode P0434 er lagret i kjøretøyet ditt, kan det være en indikasjon på at dieseleksosvæskeinnsprøytingssystemet ikke fungerer. Denne koden bør kategoriseres som alvorlig.

Symptomer på denne koden kan omfatte:

Redusert drivstoffeffektivitet Mangel på generell motorytelse Overdreven svart røyk fra eksos Andre relaterte diagnostiske feilkoder MIL (feilindikatorlampe) ) belysning

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Feilfungerende injeksjonssystem for dieseleksosvæske Utilstrekkelig dieseleksosvæske Defekt eksostemperatursensor(er) Brent, ødelagt eller frakoblet ledninger og /eller kontakter

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

For å diagnostisere en kode P0434, trenger jeg en diagnostisk skanner, digital volt/ohmmeter (DVOM), et infrarødt termometer (p

_{Les: 36}