P2032 Eksostemperatursensorkrets Lav bank 1 sensor 2 Feilkode

P2032 Eksostemperatur EGT-sensorkrets lav bank 1 sensor 2

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Eksostemperatur EGT sensorkrets lav bank 1 sensor 2

Hva gjør det mener?

Dette er en generisk drivlinjekode, som betyr at den dekker alle merker/modeller, 1996-nyere. Spesifikke feilsøkingstrinn vil imidlertid variere avhengig av kjøretøyet.

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) P2032 refererer til tilstanden til EGT-sensoren (eksosgasstemperatur) plassert i "opp"-røret foran katalytisk omformer. Dets eneste formål i livet er å beskytte omformeren mot skade på grunn av overdreven varme. Denne koden betyr at kretsen har en lavspenningstilstand.

 

Kode P2033 er en lignende kode som sier at kretsen viser "høy" spenning. Begge er relatert til tilstanden til sensoren, og korreksjonen er den samme for begge. Denne P2032 DTC refererer til Bank #1 (som er siden av motoren som inneholder sylinder #1). DTC P2035 er i utgangspunktet identisk, men det er for bank 2.

En EGT-sensor finnes på de fleste sene modell gass- eller dieselmotorer. Det er ikke noe mer enn en varmefølsom motstand som konverterer temperaturen på eksosen til et spenningssignal til datamaskinen. Den mottar et 5-volts signal fra datamaskinen gjennom en ledning mens den andre ledningen er jordet.

Jo høyere eksostemperaturen er, desto mindre motstand mot jord, noe som resulterer i høyere spenning – omvendt, jo lavere temperatur, desto mer motstand gir lavere spenning. Hvis motoren registrerer en lav spenning, vil datamaskinen variere motorens timing eller drivstoffforhold for å holde temperaturen i akseptable områder innenfor omformeren.

Eksempel på en EGT eksostemperatursensor:

I en diesel brukes EGT til å bestemme tidspunktet for regenerering av PDF (dieselpartikkelfilter) basert på temperaturøkning.

Hvis et catless up-rør har blitt installert sammen med fjerningen av katalysatoren, er det normalt ingen anordning for EGT, eller hvis det er det vil den ikke fungere korrekt uten mottrykket. Dette vil angi koden.

Symptomer

Sjekkmotor-lampen vil lyse og datamaskinen vil ha angitt koden P2032. Ingen andre symptomer vil være lett gjenkjennelige.

Potensielle årsaker

Årsakene til denne DTC-en kan omfatte:

Se etter løse eller korroderte kontakter eller terminaler, noe som ofte er tilfellet Brudde ledninger eller manglende isolasjon kan forårsake en kortslutning direkte til bakken Sensoren kan ha sviktet Et catback-eksosanlegg uten EGT-forsyninger installert. Det er mulig, men ikke sannsynlig, at datamaskinen har sviktet

P2032 Reparasjonsprosedyrer

Hev kjøretøyet og finn sensoren. For denne koden refererer den til Bank 1-sensoren, som er siden av motoren som inneholder sylinder #1. Den er mellom eksosmanifolden og omformeren eller, i tilfelle en diesel, før dieselpartikkelfilteret (DPF). Det ser annerledes ut enn oksygensensorene ved at det bare er en plugg med to ledninger. Et kjøretøy med turbo vil ha sensoren ved siden av turboeksosinngangen. Kontroller kontaktene for unormalt som korrosjon eller løse terminaler. Følg pigtailen opp til kontakten og sjekk den også. Se etter tegn på manglende isolasjon eller blanke ledninger som kan kortslutte til jord. Koble fra den oppadgående kontakten og fjern EGT-sensoren. Sjekk motstanden med et ohmmeter. Undersøk begge terminalene i kontakten. En god EGT vil ha ca 150 ohm. Hvis det er svært liten motstand -- under 50 ohm, bytt sensoren. Bruk en hårføner eller varmepistol og varm opp sensoren mens du ser på ohmmeteret. Motstanden skal synke når sensoren varmes opp og stige når den avkjøles. Hvis ikke, bytt den ut. Hvis alt var bra til dette punktet, skru nøkkelen på og mål spenningen på motorsiden av pigtailen. Det skal være 5 volt på kontakten. Hvis ikke rep

_{Les: 20}