P2296 Drivstofftrykkregulator 2 kontrollkrets høy feilkode

P2296 Drivstofftrykkregulator 2 kontrollkrets høy

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Brennstofftrykkregulator 2 kontrollkrets høy

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

I min erfaring med å diagnostisere en kode P2296, har det betydd at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et høyspenningssignal fra kontrollkrets for den elektroniske drivstofftrykkregulatoren betegnet med en 2. Systemer som har flere elektroniske drivstofftrykkregulatorer bruker en numerisk betegnelse. Det kan referere til en bestemt motorbank, men ikke alltid.

 

PCM styrer vanligvis den elektroniske drivstofftrykkregulatoren. Batterispenning og jordsignaler brukes til å styre en servomotor (i drivstofftrykkregulatoren) som plasserer en ventil slik at ønsket nivå av drivstofftrykk kan oppnås for enhver gitt situasjon. For å justere spenningen på drivstofftrykkregulatoren, når det er nødvendig, overvåker PCM drivstofftrykksensoren som er plassert i drivstoffinjektorskinnen. Når spenningen økes ved den elektroniske drivstofftrykkregulatorens servomotor, åpnes en ventil og drivstofftrykket økes. Redusert spenning ved servoen får ventilen til å stenge og drivstofftrykket synker.

Brennstofftrykkregulatoren og drivstofftrykksensoren er oftest integrert i et enkelt hus (med én elektrisk kontakt), men kan være separate komponenter.

Hvis den faktiske drivstofftrykkregulatorens kontrollkretsspenning er mindre enn en forventet grad, som beregnet av PCM, vil en P2296 bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Relaterte motorkoder for drivstofftrykkregulator:

P2293 drivstofftrykkregulator 2 ytelse P2294 drivstofftrykkregulator 2 kontrollkrets P2295 drivstofftrykkregulator 2 kontrollkrets lav

Symptomer og alvorlighetsgrad

< p>Siden for høyt drivstofftrykk kan forårsake intern skade på motoren og katalysatoren og føre til ulike kjøreproblemer, bør en kode P2296 kategoriseres som alvorlig.

Symptomer på en P2296-kode kan omfatte:

Motor feiltenningskoder og tomgangskontrollkoder kan også følge med en P2296 Redusert drivstoffeffektivitet Forsinket oppstart når motoren er avkjølt Svart røyk fra eksossystemet

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Defekt drivstofftrykksensor Defekt drivstofftrykkregulator Kortsluttede eller åpne ledninger og/eller koblinger i drivstofftrykkregulatorens kontrollkrets Dårlig PCM eller en PCM-programmeringsfeil

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Diagnostisering av en kode P2296 vil krever tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), en passende drivstofftrykkmåler og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde (som All Data DIY).

MERK: Ekstrem forsiktighet må utvises når du bruker en manuell drivstofftrykkmåler. Høytrykksdrivstoff som kommer i kontakt med varme overflater eller åpen gnist kan antennes og forårsake brann.

En visuell inspeksjon av systemledninger og koblinger, med fokus på ledninger og koblinger på toppen av motoren, har vært fruktbart for meg i fortiden. Det ser ut til at det varme øvre motorområdet er populært blant varminter, spesielt i kaldt klima. Dessverre gnager skadedyr ofte systemledninger og koblinger gjentatte ganger.

Deretter kobler jeg skanneren til kjøretøyets diagnoseport og henter lagrede koder og fryser rammedata. Det kan være nyttig å skrive ned denne informasjonen hvis diagnoseprosessen trekker ut. Fjern kodene og testkjør kjøretøyet hvis motoren vil starte.

Sjekk etter riktig spenningsgrad og batterijording ved drivstofftrykkregulatoren, hvis koden er tilbakestilt. Hvis det ikke finnes spenning på drivstofftrykkregulatoren, koble til

_{Les: 17}