P023C Ladeluftkjøler Kjølevæskepumpekontrollkrets Høy feilkode

P023C Ladeluftkjøler Kjølevæskepumpekontrollkrets høy

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Ladeluftkjølerkjølevæskepumpekontrollkrets høy

Hva betyr det?

Denne generiske drivlinjediagnostiske feilkoden (DTC) gjelder vanligvis for alle OBD-II-kjøretøyer utstyrt med ladeluftkjøler. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Ford, Chevy, Mazda, Toyota, osv.

I tvangsinduserte systemer bruker de en ladeluftkjøler eller hva jeg skal kalle det, en intercooler ( IC) for å hjelpe til med å kjøle ned ladeluften motoren bruker. Disse fungerer på samme måte som en radiator.

 

I tilfellet med IC, i stedet for å kjøle frostvæske, kjøler den ned luft for å gi en mer effektiv luft/drivstoffblanding i sin tur, bedre drivstofflengde, ytelse osv. I noen av disse systemene bruker IC en kombinasjon av luft og kjølevæske for å hjelpe til med å kjøle ned ladeluften som presses inn i sylindrene via tvungen induksjon (superlader eller turbolader).

I disse tilfellene brukes en kjølevæskepumpe for å imøtekomme ytterligere behov for kjølevæskestrøm. Generelt sett er dette elektroniske væskepumper som i utgangspunktet leverer en kjølevæskestrøm som trengs til IC som vannpumpen ikke kan levere uavhengig.

MIL (Malfunction Indicator Lamp) lyser opp instrumentgruppen med P023C og tilhørende koder når den overvåker en tilstand utenfor et spesifikt område innenfor ICs kjølevæskepumpekontrollkrets. På toppen av hodet mitt kan jeg tenke på to årsaker, den ene er en hindring i pumpens åpninger som får en elektrisk verdi til å gå utenfor rekkevidde. Den andre er en gnaget kontrollledning som ble slitt gjennom den elektriske forbindelsen og forårsaket en åpen krets. Poenget er at både mekaniske og elektriske feil er like mulige.

Kode P023C Ladeluftkjøler Kjølevæskepumpekontrollkrets Høy er aktiv når det er en høy elektrisk verdi i ladeluftkjølerens kjølevæskepumpe og/eller dens krets

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Alvorlighetsgraden i dette tilfellet vil være lav. I de fleste tilfeller vil denne feilen ikke utgjøre noen umiddelbare sikkerhetsproblemer. Når det er sagt, kan kjørbarheten og ytelsen til kjøretøyet lide, spesielt hvis det står uten tilsyn lenge nok.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P023C-motorkode kan omfatte:

MIL (Feilfunksjonsindikatorlampe) tent Dårlig motorytelse Dårlig drivstofflengde Uregelmessige/unormale motortemperaturer

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsaker til denne koden kan omfatte:

Intern mekanisk hindring i kjølevæskepumpen Ødelagt eller skadet kjølevæskepumpens ledningsnett ECM (Engine Control Module) problem med pinne/kontakt. (f.eks. korrosjon, ødelagt låsetapp, osv.)

Hva er noen feilsøkingstrinn for P023C?

Sørg for å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for kjøretøyet ditt. Å få tilgang til en kjent løsning kan spare deg for tid og penger under diagnosen.

Grunnleggende trinn #1

Først må du finne IC (intercooler. AKA Charge Air Cooler) . Generelt sett er disse plassert på et sted hvor de kan motta optimal luftstrøm (f.eks. foran på radiatoren, på innsiden av frontstøtfangeren, under panseret). Når du er lokalisert, må du finne kjølevæskeledningene/-rørene for å kunne spore tilbake til kjølevæskepumpen. Det kan være vanskelig å finne fordi de vanligvis er montert i kjølevæskestrømmen, så husk det. Gitt temperaturene som kjølevæskesystemet utsettes for, ville det være lurt å inspisere selen rundt området grundig for tegn på smeltende sele eller lignende.

MERK: Sørg for å la motoren avkjøles før du tester eller reparerer kjølesystemet.

Grunnleggende trinn #2

Bekreft integriteten til kjølesystemet. Sjekk kjølevæskenivåene og også helsen til kjølevæsken. Forsikre deg om at den er ren og full før du fortsetter.

MERK: Se servicehåndboken for å bekrefte hvilken spesifikk frostvæske som brukes for din spesifikasjon

_{Les: 37}