P0703 Dreiemomentomformer/bremsebryter B Kretsfeil
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Momentomformer/bremsebryter B Kretsfeil
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Hvis du oppdager at en kode P0703 er lagret i ditt OBD-II kjøretøy, betyr det at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i en bestemt dreiemomentomformers bremsebryterkrets. Denne koden gjelder kun for kjøretøyer utstyrt med automatgir.
Automatiske girkasser (i masseproduserte kjøretøy) har vært elektronisk kontrollert siden 1980-tallet. De fleste OBD-II-utstyrte kjøretøyer styres av en transmisjonskontroller som er integrert i PCM. Andre kjøretøy bruker en frittstående transmisjonskontrollmodul som kommuniserer med PCM og andre kontrollere via controller area network (CAN).
Momentomformeren er en type væskekobling som kobler motoren til girkassen. . Når kjøretøyet er i bevegelse, tillater momentomformeren å overføre dreiemomentet til girkassens inngangsaksel. Når kjøretøyet stopper (med motoren på tomgang) absorberer momentomformeren motorens dreiemoment ved å bruke et komplekst system av våte clutcher. Dette gjør at motoren går på tomgang uten å stoppe.
Låsemomentomformeren, som brukes i OBD-II-utstyrte kjøretøy, lar motoren låse seg inn i girkassens inngangsaksel under visse forhold. Dette skjer vanligvis når giret har skiftet til høyeste gir, kjøretøyet har nådd en viss hastighet og ønsket motorturtall er oppnådd. I låsemodus begrenses momentomformerclutchen (TCC) gradvis til girkassen fungerer som om den var boltet direkte til motoren i et overføringsforhold på 1:1. Disse gradvise clutchrestriksjonene er kjent som prosentandelen av momentomformerens låsing. Dette systemet fremmer drivstoffeffektivitet og optimal motorytelse. Låsing av momentomformer oppnås ved hjelp av en elektronisk solenoid som styrer en fjærbelastet stang eller kuleventil. Når PCM gjenkjenner at forholdene er riktige, aktiveres låsemagneten og ventilen lar væske omgå momentomformeren (gradvis) og påføres direkte på ventilhuset.
Momentomformerlåsen må kobles fra før motorturtallet synker til et visst nivå og definitivt før kjøretøyet stopper, med motoren på tomgang. Hvis ikke vil motoren utvilsomt stoppe. Et av de spesifikke signalene som PCM ser etter i utkobling av dreiemomentomformeren, er bruken av bremsepedalen. Når bremsepedalen settes på, forårsaker bremsespakarmen at kontakter i bremsebryteren lukkes, og fullfører en eller flere kretser. Når disse kretsene er fullført, tennes stopplysene. Et andre signal sendes til PCM. Dette signalet lar PCM vite at bremsepedalen er tråkket ned og at momentomformerens låsemagnet må kobles ut.
P0703-koden gjelder en av disse bremsebryterkretsene. Se kjøretøyets servicehåndbok eller All Data for spesifikk informasjon om denne spesielle kretsen som er relatert til kjøretøyet ditt.
Symptomer og alvorlighetsgrad
Denne koden bør behandles som presserende fordi Det kan oppstå alvorlig intern overføringsskade hvis TCC-låsen ikke fungerer over lengre tid. De fleste modellene er utformet slik at PCM vil deaktivere TCC-låsing og sette overføringskontrollsystemet i limp-in-modus, hvis en kode av denne typen er lagret.
Symptomer på en P0703-kode kan omfatte:< /p> Motor stopper når kjøretøyet ruller til stopp TCC-låsing kan være deaktivert Redusert drivstoffeffektivitet Redusert motorytelse
Les: 31
