P0053 HO2S varmemotstand (bank 1, sensor 1) feilkode

P0053 HO2S-varmemotstand Bank 1-sensor 1

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

HO2S-varmemotstand (Bank 1-sensor 1)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når jeg oppdager en lagret P0053-kode, vet jeg at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i varmekretsen til oppstrøms (eller pre-katalytisk omformer) oksygen (O2) sensor. Bank 1 indikerer at feilen gjelder bredden til motoren som inneholder sylinder nummer én. Sensor 1 betyr at problemet er relatert til oppstrømssensoren.

 

O2-sensorer er laget med et zirkoniumdioksid-sensorelement beskyttet av et ventilert stålhus. Føleelementet er festet til ledninger i O2-sensorens ledningsnett ved hjelp av platinaelektroder. Kontrollerområdenettverket (CAN) kobler PCM til O2-sensorens ledningsnett. O2-sensoren gir PCM-en data angående prosentandelen av oksygenpartikler i motoreksosen sammenlignet med oksygeninnholdet i omgivelsesluften.

I den oppvarmede O2-sensoren brukes batterispenning til å forvarme sensoren under kald startforhold. I tillegg til O2-sensorens signalkretser er det også en krets dedikert til å varme opp sensoren. Den har vanligvis batterispenning (minimum 12,6 volt) og kan ha en in-line sikring. Når PCM oppdager at motorkjølevæsketemperaturforholdene er innenfor en programmert grense, tilføres batterispenning til O2-sensorens varmekrets til PCM går inn i lukket sløyfedrift. Spenning føres vanligvis gjennom PCM, noen ganger med hjelp fra et relé og/eller sikringer, og startes når tenningsbryteren slås på under kaldstartforhold. Når motoren når normal driftstemperatur, programmeres PCM til å avbryte batterispenningen til O2-varmekretsen og iverksetter tiltak for å gjøre det.

Hvis PCM-en oppdager et motstandsnivå fra O2-sensorvarmekretsen som er større enn programmerte begrensninger tillater, vil en kode P0053 bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) vil sannsynligvis lyse. Noen kjøretøy kan kreve flere tenningssykluser (med feil) for at MIL skal lyse. Av denne grunn må du bruke OBD-II-beredskapsmodus for å sikre at reparasjonene dine er vellykket. Etter å ha fullført reparasjoner, kjør kjøretøyet til PCM går inn i beredskapsmodus eller koden er tilbakestilt.

Alvorlighetsgrad og symptomer

Siden en P0053-kode betyr at oppstrøms O2-sensorvarmeren i utgangspunktet er ubrukelig , bør det tas opp så tidlig som mulig. Symptomer på denne motorkoden kan omfatte:

Redusert drivstoffeffektivitet Svart røyk fra eksos på grunn av en rik kaldstarttilstand Forsinket oppstart på grunn av en mager kaldstarttilstand Andre relaterte diagnostiske feilkoder kan også lagres

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0053-feilkode kan omfatte:

En defekt O2-sensor Brent, ødelagt eller frakoblet ledninger og/eller kontakter Sprunget sikring eller brent smelteforbindelse Defekt motorkontrollrelé

Mulig Løsninger

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

For å diagnostisere en kode P0053, ville jeg få tilgang til en diagnostisk skanner, en digital volt ohmmeter (DVOM), og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde, for eksempel All Data DIY.

Jeg vil normalt begynne med en visuell inspeksjon av systemets ledningsnett og koblinger; med fokus på seler som er ført nær varme eksosrør og manifolder, så vel som de som er ført nær skarpe kanter som de som ble funnet

_{Les: 45}