P044F Sekundært luftinjeksjonssystem bytteventil "A" krets Høy feilkode

P044F Sekundært luftinjeksjonssystem koblingsventil A krets høy

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Switchingventil for sekundært luftinjeksjonssystem A krets høy

Hva betyr det?

h2>

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Switchingsventilen for sekundært luftinnsprøytningssystem (AIR) er den datastyrte ventilen som styrer luftinnsprøytningen inn i eksossystemet til motoren ( denne ventilen kan være integrert i AIR-pumpen). Denne koden tar for seg et problem på kretsen til SOLENOID, ikke driften av selve AIR-pumpen.

 

LUFT-injeksjonssystemet reduserer hydrokarbonutslipp (HC) Karbon Monoksid (CO) og oksider av nitrogen (NOx) ved å injisere frisk luft inn i eksosåpningene på en kald motor eller katalysator på en varm motor. Dette bidrar til å omdanne hydrokarboner til vanndamp (H20) og karbonmonoksid til karbondioksid (CO2).

Generelt er den elektriske luftpumpen den vanligste typen, selv om det kan være remdrevne luftpumper med elektrisk clutch . Den elektriske luftpumpen styres av PCM (Powertrain-kontrollmodul) som jorder AIR-pumpens relékontrollkrets og gir spenning til AIR-pumpen og magnetventilen (som kan kontrollere en vakuumdrevet avstengningsventil eller direkte kontrollere luftstrømmen). Det er en tilbakeslagsventil i frisklufttilførselsrøret som hindrer eksosgasser i å trekke seg inn i AIR-pumpen. PCM overvåker driveren som aktiverer AIR-pumpen for feil. Når PCM kommanderer AIR-pumpereléet på, vil spenningen til kontrollkretsen naturlig bli trukket nær null. Når releet blir kommandert av, vil kontrollkretsen ha batterispenning tilstede. Hvis PCM ser en spenning som er høyere enn forventet, vil P044F stilles inn.

Andre feilkoder for sekundært luftinjeksjonssystem inkluderer P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, , P044F, P0491, P0492.

Symptomer

Symptomer på en P044F DTC kan omfatte:

MIL (feilindikatorlampe) belysning Økning i utslipp fra utløpet Motoren går rik

Årsaker

Potensielle årsaker til en P044F-kode inkluderer:

Kortslutning til jord på kontrollkrets Kortslutning til spenning på kontrollkrets Kontrollkrets åpen på grunn av skade osv. Åpen eller kortslutning på batterimatingskrets til solenoid Åpne eller kortslutte batterimating til relékontrollkrets

Mulige løsninger

Hvis du har tilgang til et skanneverktøy, med KOEO (Key on engine off) beordre AIR-pumpens solenoid på og av. Hvis solenoiden ikke fungerer, koble fra solenoiden og bruk et voltmeter, sjekk om spenningen tilføres til solenoiden når den blir kommandert på, og også for god jording. Hvis det tilføres spenning og god jord, sjekk for en god tilkobling ved kontakten til solenoidens ledningsnett. Hvis tilkoblingen er god, skift ut solenoiden. Hvis det ikke tilføres noen spenning til kontakten når du kommanderer solenoiden på, finner du AIR-pumpereléet og kontrollerer at det er smeltet batterispenning på den svitsjede siden av kretsen som mater spenning til AIR-pumpen. Hvis ikke, sjekk for røket sikring eller åpen i ledningene. Reparer og test på nytt.

Hvis batterispenning er tilstede på spenningsmatingssiden av reléet, er en rask måte å sjekke om solenoiden og AIR-pumpen fungerer på å bruke en sikringskobling og aktivere den manuelt. Gjør dette ved å hoppe batterispenningen til slått AIR-pumpespenningsmating. Vanligvis er dette terminalene 30 og 87 på reléskjemaet (ikke alltid). Hvis solenoiden (og muligens AIR-pumpen) fungerer, vet du at ledningene og solenoiden er i orden. Hvis den ikke aktiveres, åpner du ledningsnettet og finn den åpne eller kortslutningen i spenningstilførselen til AIR-pumpens solenoid og fikser den. Hvis kobling av solenoiden til batterispenning aktiverer solenoiden, vil den

_{Les: 39}