P02BE Sylinder 10 drivstoff trim ved maks grense
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Sylinder 10 drivstoff trim ved maks grense
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode for drivverk (DTC) og gjelder vanligvis for alle bensin-OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.
En lagret P02BE-kode betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en ekstremt mager tilstand i en bestemt motorsylinder, i dette tilfellet er det sylinder #10.
PCM bruker drivstofftrimsystemet for å øke eller redusere drivstofftilførselen etter behov. Inngangssignaler fra oksygensensorene gir PCM dataene som kreves for å justere drivstofftrim. PCM bruker variasjoner i drivstoffinjektorens pulsbreddemodulasjon for å påvirke luft/drivstoffforholdsendringer.
Kortsiktig drivstofftrim beregnes konstant av PCM. Den svinger raskt og er en av nøkkelfaktorene for å beregne langsiktig drivstofftrim. Hvert kjøretøy har parametere for minimum og maksimum drivstofftrimprosent programmert inn i PCM. Parametrene for kortsiktig drivstofftrim er mye bredere enn parameterspesifikasjonene for langsiktig drivstofftrim.
Små variasjoner i drivstofftrim, typisk målt i positiv eller negativ prosentandel, er normale og vil ikke føre til at en kode P02BE lagres. Maksimale drivstofftrimparametere (positive eller negative) er normalt i området tjuefem prosent. Når denne maksimale terskelen er overskredet, vil en kode av denne typen lagres.
Når motoren fungerer med optimal effektivitet og det er lite behov for å øke eller redusere mengden drivstoff som leveres til hver sylinder, drivstofftrim skal reflektere mellom null og ti prosent. Når magre eksosforhold oppdages av PCM, må drivstoffet økes og drivstofftrim vil reflektere en positiv prosentandel. Hvis eksosen er for rik, trenger motoren mindre drivstoff og drivstofftrim bør reflektere en negativ prosentandel.
Se også: Alt du vil vite om drivstofftrim.
OBD-II kjøretøyer må etablere et mønster for langsiktig drivstofftrimstrategi, og dette vil kreve flere tenningssykluser.
Drivstofftrimgrafer som vist av OBD-II-skanneverktøyet:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
P02BE bør klassifiseres som alvorlig fordi en tilstand med magert drivstoff kan føre til katastrofal skade på motoren.
Hva er noen av symptomene på koden ?
Symptomer på en P02BE-feilkode kan omfatte:
Redusert motorytelse Forsinket motorstart Tilstedeværelsen av lagrede magre eksoskoder Feiltenningskoder kan også lagresHva er noen av de vanlige årsakene av koden?
Årsaker til denne P02BE drivstofftrimkoden kan omfatte:
Defekt/lekkende drivstoffinjektor Dårlig drivstoffpumpe Motorvakuumlekkasje (inkludert EGR-ventilfeil) Feil oksygensensor Masseluftstrøm (MAF) ) eller Manifold Air Pressure (MAP) sensorfeilHva er noen P02BE-feilsøkingstrinn?
Hvis det er MAF- eller MAP-relaterte koder til stede, diagnostiser og reparer disse før du prøver å diagnostisere denne P02BE-koden.< /p>
Jeg ville begynne diagnosen min med en generell inspeksjon av motorinntaksmanifoldområdet. Mitt fokus vil være på vakuumlekkasjer. Først ville jeg lytte etter lyden (susing) av en vakuumlekkasje. Jeg ville sjekket alle slanger og plastrør for tegn på sprekker eller kollaps. PCV-linjene er en vanlig kilde til vakuumlekkasjer. Sjekk også kantene på inntaket for tegn på pakningssvikt. For det andre ville jeg undersøkt den aktuelle drivstoffinjektoren (sylinder #10) for tegn på drivstofflekkasje. Hvis injektoren er våt av drivstoff, mistenker du at den har sviktet.
Hvis ingen åpenbare mekaniske problemer oppdages i motorrommet, er det flere verktøy som kreves for å fortsette diagnosen din:
En diagnostisk skannerLes: 32
