P0107 Manifold absolutt trykk/barometrisk trykkkrets lav inngangsfeilkode

P0107 - Manifold absolutt trykk/barometrisk trykkkrets lav inngang

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Manifold absolutt trykk/barometrisk trykkkrets lav inngang

Hva betyr det?< /h2>

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Manifold Absolute Pressure (MAP)-sensoren reagerer på endringer i inntaksmanifoldtrykket (vakuum). 5 Volt tilføres sensoren fra PCM (drivlinjekontrollmodul).

 

Inne i MAP-sensoren er det en motstand som beveger seg i forhold til manifoldtrykket. Motstanden varierer spenningen mellom ca. 1 volt til 4,5 volt (avhengig av motorbelastning) og det spenningssignalet returneres til PCM for å indikere manifoldtrykk (vakuum). Dette signalet er avgjørende for PCM for å bestemme drivstofftilførsel. En P0107 DTC settes når PCM ser at MAP-signalspenningen er mindre enn 0,25 volt, noe som er for lavt.

En typisk MAP-sensor

Potensielle symptomer

h2>

Hver gang MAP-sensorsignalet er lavt, vil kjøretøyet sannsynligvis ha svært vanskelig å starte. Andre symptomer kan omfatte:

Vanskelig å starte Lange starttider Sputtering/mangler Blåser svart røyk Dårlig drivstofføkonomi Dør med jevne mellomrom MIL (Malfunction Indicator Lamp) belysning

Årsaker

Årsakene til lav MAP sensorsignalkrets (P0107) kan være en av følgende:

Dårlig MAP-sensor Åpen eller kort i signalkretsen Åpen eller kortslutt i 5 Volts referansekrets Jordkrets åpen eller kortsluttet Dårlig PCM

Mulige løsninger

Først, bruk et skanneverktøy med nøkkelen på og motoren i gang, overvåk MAP-sensorspenningen. Hvis den viser mindre enn 0,5 volt, slå av motoren, koble fra MAP-sensoren og ved hjelp av en DVOM (Digital Volt/Ohm-måler) se etter 5 Volt på 5 Volts referansekrets.

1. Hvis det ikke er 5 volt på referansekretsen, sjekk for referansespenningen på PCM-kontakten. Hvis den er til stede ved PCM-kontakten, men ikke MAP-kontakten, reparer den åpne referansekretsen mellom PCM- og MAP-ledningsnettet. Hvis 5 volt referanse IKKE er tilstede på PCM-kontakten, kontroller strøm og jording til PCM og reparer/skift ut etter behov. (MERK: På Chrysler-produkter kan en kortsluttet sveivsensor, kjøretøyhastighetssensor eller en hvilken som helst annen sensor som bruker 5 Volt-referansen fra PCM-en kortslutte 5 Volt-referansen. For å fikse, koble fra hver sensor en om gangen til 5 Volt-referansen. referansen vises igjen. Den siste sensoren som ble koblet fra, er den kortsluttede sensoren.)

2. Hvis du har en 5 volts referanse ved MAP-kontakten, kobler du 5 volts referansekretsen til signalkretsen. Sjekk nå MAP-spenningen på skanneverktøyet. Det skal være 4,5 til 5 volt. Hvis det er det, bytt ut MAP-sensoren. Hvis ikke, reparer åpen/kortslutning i signalkretsledningen og kontroller på nytt.

3. Hvis alt ser ut til å være i orden, utfør en slingringstest. Start motoren og manipuler selen, kontakten og trykk på MAP-sensoren. Legg merke til eventuelle endringer i spenning eller motorhastighet. Reparer kontakt, sele eller sensor etter behov.

4. Hvis wiggle-testen sjekker ut, bruk en vakuumpumpe (eller bare bruk lungene) for å trekke et vakuum på MAP-sensorens vakuumport. Når du legger til vakuum, bør spenningen synke. Uten vakuum bør MAP-sensoren lese ca. 4,5 volt. Hvis det ikke er noen endring i MAP-sensoravlesningen på skanneverktøyet, bytt ut MAP-sensoren.

MAP-sensor DTC-er: P0105, P0106, P0108 og P0109.

_{Les: 44}