P0348 Kamakselposisjonssensor A Krets Høy inngang (Bank 2) Feilkode

P0348 Kamakselposisjonssensor "A" krets lav

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Kamakselposisjonssensor A krets høy inngang (bank 2)

Hva betyr det?< /h2>

Dette er en generisk drivlinjediagnose-problemkode (DTC), som betyr at den dekker alle merker/modeller som starter rundt 2003. Koden ser ut til å være mer vanlig på Kia-, Hyundai-, Chevrolet-, Toyota- og Ford-kjøretøyer, men alle gjør kjøretøy kan bli påvirket. Spesifikke feilsøkingstrinn vil variere avhengig av kjøretøyet.

 

Disse kjøretøyene kan ha en enkelt kamaksel i blokk, eller en enkelt (SOHC) eller dobbel (DOHC) overliggende kamaksler , men denne koden er strengt bekymret for at det innkommende signalet fra kamakselposisjonssensoren(e) fra Bank 1 mangler, vanligvis ved oppstart av motoren. Dette er en elektrisk kretsfeil. Bank #2 er banken til motoren som ikke inneholder sylinder #1.

PCM bruker kamakselposisjonssensoren til å fortelle når veivakselsensorsignalet er riktig, når et gitt veivakselposisjonssensorsignal er tidsinnstilt til sylinder #1 for timing, og den brukes også for drivstoffinjektorsynkronisering / start av injeksjon.

Kode P0340 eller P0341 kan også være til stede samtidig som P0348. Den eneste forskjellen mellom disse 3 kodene er hvor lenge problemet varer og typen elektrisk problem som sensoren/kretsen/motorkontrolleren har. Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type kamakselposisjonssensor og ledningsfarger.

Symptomer

Symptomer på en P0348-motorkode kan omfatte:

Kontroller motorlyset ved avlastning eller Surging dør ut, men kan starte på nytt hvis problemet er inkonsekvent Kan gå greit, til det startes på nytt; vil da ikke starte på nytt

Potensielle årsaker

Vanligvis er årsakene til denne koden:

Åpne i jordkretsen til kamakselposisjonssensoren Åpne i signalkretsen mellom kamakselposisjonssensoren og PCM Kortslutning til 5 volt i signalkretsen til kamakselposisjonssensoren. Noen ganger er kamakselposisjonssensoren defekt – internt kortsluttet til spenning

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid en teknisk servicebulletin ( TSB) søk etter ditt spesielle kjøretøy. Bilprodusenten kan ha en PCM-blits/omprogrammering for å dekke dette problemet, og det lønner seg å sjekke dette før du finner ut at du har gått en lang/feil vei.

Deretter finner du både kamaksel og veivaksel Plasser sensorer på ditt spesielle kjøretøy. Siden de deler felles strøm- og jordkretser, og denne koden fokuserer på strøm- og jordkretsene til kamakselposisjonssensoren, er det bare fornuftig å sjekke dem for å se om det er skade på noen av dem. Når de er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter gnagsår, gnisninger, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser korroderte, brente eller muligens grønne ut i forhold til den normale metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Du kan få en elektrisk kontaktrens i en hvilken som helst delebutikk hvis det er behov for rengjøring av terminalene. Hvis dette ikke er mulig, finn litt 91 % rødsprit og en lett plastbørste til å rengjøre dem med. La dem lufttørke etterpå, få litt dielektrisk silikonblanding (samme de bruker til lyspæresokler og tennpluggledninger) og legg noen der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis koden kommer tilbake, må vi teste sensoren og dens tilknyttede kretser. Vanligvis er det 2 typer kamakselposisjonssensorer: Halleffekt eller magnetisk pickup. Du kan vanligvis se hvilken du har ved antall ledninger som kommer fra sensoren. Hvis det er 3 ledninger fra sensoren, er det en Hall Effect sensor. Hvis det

_{Les: 35}