P050B Kaldstart tenningstidsytelse
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Kaldstart tenningstidspunktytelse
Hva betyr det?
Denne generiske drivlinjen diagnostisk feilkode (DTC) gjelder vanligvis for mange OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda osv.
Hvis OBD-II-kjøretøyet ditt har lagret en kode P050B, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i tenningstidsstyringssystemet. Kaldstart er et begrep som brukes for å beskrive en strategi for motorkjørbarhet som bare implementeres når motoren har (eller under) omgivelsestemperatur.
PCM beregner tenningstidsstrategi (inkludert under kaldstart) ved å bruke inndata. mottatt fra veivakselposisjonssensoren (CKP), kamakselposisjonssensoren (CMP), motortemperatursensoren (ECT), gassposisjonssensoren (TPS) og masseluftstrømsensoren (MAF) blant andre.
Siden OBD-II-kjøretøyer er utstyrt med distributørløse tenningssystemer, er PCM programmert til å levere en grunnleggende timingstrategi og for å fremme og forsinke tenningstidspunktet etter behov. Endringer i motorbelastning og turtall krever varierende grader av tenningstidspunkt for å bidra til å optimere motorytelsen og maksimere drivstoffeffektiviteten.
Når motoren er kald, foroveres timingen litt for å kompensere for den lavere temperaturen i forbrenningskammeret. I tilfelle motoren overopphetes eller når bankesensorer aktiveres, forsinkes tenningstidspunktet av PCM for å forhindre motorskade.
Hvis tenningstidspunktet ikke kan kontrolleres av PCM, vil en kode P050B bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. De fleste kjøretøy vil kreve flere tenningssykluser med feil for MIL-belysning.
Kald bil:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Feil tenningstidspunktet kan bidra til skade på katalysatoren, dårlig motorytelse og redusert drivstoffeffektivitet. En kode P050B bør kategoriseres som alvorlig og sendes raskt.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P050B-motorkode kan omfatte:
For rik eksos Motorstopp ved tomgang Pingende støy ved akselerasjon CKP- eller CMP-sensorrelaterte koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne koden kan omfatte:
Defekt ECT-sensor Alvorlig vakuumlekkasje Åpne eller kortsluttede kretser eller kontakter Dårlig CKP- eller CMP-sensorHva er noen feilsøkingstrinn for P050B?
Diagnoser og reparer ECT-, CKP- eller CMP-relaterte koder før du prøver å diagnostisere P050B .
Når jeg diagnostiserer en kode P050B, vil jeg få tilgang til en kilde med pålitelig kjøretøyinformasjon, en diagnostisk skanner med et integrert oscilloskop og et digitalt volt/ohmmeter (DVOM).
Du trenger diagnostiske flytskjemaer, koblingsskjemaer, kontaktflatevisninger, kontaktpinne-ut-diagrammer og komponenttestingsprosedyrer og spesifikasjoner for nøyaktig diagnostisering av en kode P050B. Denne informasjonen finner du i kilden til kjøretøyinformasjon.
Merk: Vi er klar over noen få tekniske bulletiner utgitt av produsenter. For eksempel er en for Jeep, #18-011-13, og en for Jaguar #XJ303-014 spesifikk for denne P050B-diagnosekoden.
Utfør en visuell inspeksjon av alle vakuumledninger og -slanger, ledningsnett , og relaterte kontakter. CKP- eller CMP-sensorkoblinger som er forurenset med olje, bør rengjøres eller skiftes ut (sensor og kobling).
Koble til oscilloskopet (som beskrevet nedenfor) og klargjør for å starte en kald motorstart. Vær forsiktig med å dirigere scope-testledninger bort fra bevegelige deler.
Test CKP- og CMP-sensorene ved hjelp av oscilloskopet:
Undersøk signalkretsen til sensoren med den positive testledningen til skopet. Den negative testledningen skal kobles til sensorens jordledning CKP og CMP-sensorreferanseLes: 38
