P0188 Drivstofftemperatursensor B Krets høy inngang
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Brennstofftemperatursensor B Krets høy inngang
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Jeg har funnet ut at en lagret kode P0188 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et spenningssignal fra drivstofftemperatursensoren ( eller krets) som er høyere enn forventet. Drivstofftemperatursensorer, etter min erfaring, er vanligvis integrert i drivstoffsammensetningssensoren. "B" refererer til et område av kretser i motsetning til en bestemt krets eller komponent.
Føleren for drivstoffsammensetning gir PCM en nøyaktig drivstoffsammensetning og drivstofftemperaturanalyse. Drivstoffsammensetningssensoren er datastyrt og finnes på linje mellom drivstofftanken og drivstoffskinnen.
Når drivstoff passerer gjennom drivstoffsammensetningssensoren, vurderes prosentandelen av etanol, vann og andre forurensninger. Spenningsmønstre for firkantbølgeform legges inn til PCM i henhold til nivået av forurensning i drivstoffet. Kortere bølgeformfrekvenser indikerer en høy prosentandel drivstoffforurensning. Bølgeformfrekvens kan også illustreres som den vertikale posteringen av mønsteret. Mengden etanol som er tilstede i drivstoffet er typisk kategorisert uavhengig av andre forurensninger. Flex fuel-kjøretøyer fungerer normalt selv om drivstoffsammensetningen er så høy som åttifem prosent etanol.
Drivstofftemperaturen gjenkjennes av PCM som pulsbredde eller den horisontale delen av bølgeformen. Jo tykkere pulsbreddesignalet er, desto høyere er temperaturen på drivstoffet som passerer gjennom drivstoffsammensetningssensoren. En og fem millisekunder (hundredeler av et sekund) er den vanlige pulsbreddevariasjonen som brukes i de fleste kjøretøy.
Hvis drivstofftemperaturen ser ut til å være mye høyere enn omgivelsestemperaturen, vil en P0188-kode lagres og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. De fleste OBD II-utstyrte kjøretøy vil kreve flere tenningssykluser (med feil) for MIL-belysning.
Kodealvorlighet og symptomer
På grunn av det faktum at drivstofftemperaturen brukes til å beregne drivstofftilførselen strategi i flex fuel-kjøretøyer, bør denne koden behandles som alvorlig. Symptomer på en P0188-kode kan omfatte:
Mulig MIL-belysning Det kan ikke være noen åpenbare symptomer Andre drivstoffsammensetningskoder kan være tilstedeÅrsaker
Potensielle årsaker til at denne koden settes er: Feil inntakslufttemperatursensor En dårlig omgivelsestemperatursensor Defekt drivstofftemperatur-/sammensetningssensor Åpne, kortsluttede eller skadede ledninger eller kontakter PCM eller en PCM-programmeringsfeil
Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer
En god start poenget er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for ditt spesielle kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning som er lagt ut av produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnostisering.
Det mest komplette verktøyet for å diagnostisere en kode P0188 er muligens en diagnostisk skanner med en integrert DVOM og oscilloskop. Et infrarødt termometer og en kjøretøyinformasjonskilde (som All Data DIY) kan også være svært nyttig.
En visuell inspeksjon av alle relaterte ledningsnett og kontakter er en passende begynnelse på enhver diagnose. Skadede, brente eller korroderte ledninger og koblinger må repareres eller skiftes ut. Deretter fjerner du kodene og tester systemet på nytt. Bruk OBD II-beredskapsmodusen når det kreves flere feilsykluser for MIL-belysning. Bare fullfør reparasjonene og slett kodene, og kjør deretter kjøretøyet som normalt. Hvis PCM går inn i beredskapsmodus, var reparasjonene dine effektive. På samme måte eksisterer feilen fortsatt hvis koden tilbakestilles.
Drivstoff
Les: 41
