P0087 Drivstoffskinne/systemtrykk - for lavt feilkode

P0087 Drivstoffskinne/systemtrykk - for lavt

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Brivstoffskinne/systemtrykk - for lavt

Hva betyr det?

Denne generiske feilkoden for drivverket/motoren gjelder vanligvis for alle OBDII-utstyrte kjøretøy.

Noen kjøretøy er utstyrt med returfri drivstofftilførsel, dette betyr at drivstoffpumpen er pulsbreddemodulert og kan variere i pumpehastighet for å levere drivstoff til skinnen med variabel hastighet i stedet for å kjøre drivstoffpumpen konstant. og regulere trykket med en trykkregulator, føre drivstoff tilbake til tanken.

 

Det er en sensor på drivstoffskinnen som overvåker drivstofftrykket ved skinnen for å bestemme drivstofftrykk og varier pumpehastigheten deretter. PCM (drivlinjekontrollmodul) eller ECM (motorkontrollmodul) har oppdaget at drivstofftrykket er under spesifikasjonen for forsyningen som er kommandert til drivstoffpumpedrivermodulen eller drivstoffpumpeenheten.

Symptomer

< p>Symptomer på en P0087 DTC kan omfatte:

Kontroller at motorlyset lyser, det kan være mer enn én kode til stede, for eksempel en oksygensensor mager eller rik kode. Kjøretøyet kan ha en feiltenning på grunn av en mager drivstofftilstand, kjøre ujevnt eller manglende kraft ved akselerasjon. Dette kan være mer tydelig ved høyere turtall når det kreves mer drivstoff. En oksygensensor for mager kode kan også være til stede. En dårlig sensor kan få PCM/ECM til å kommandere ekstra drivstoff som fører til en rik drivstofftilstand som vil føre til dårlig drivstofføkonomi. En oksygensensor for rik kode kan være til stede.

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0087-feilkode kan omfatte:

Svak drivstoffpumpe, tett filter eller skjerm, begrenset drivstofftilførselsledning Defekt drivstoffpumpedrivermodul Defekt drivstofftrykksensor

Mulige løsninger

Hvis kjøretøyet er utstyrt med en drivstofftrykkprøveport ved drivstoffskinnen eller -linjen, kontroller drivstofftrykket med en mekanisk trykkmåler for å finne ut om det er innenfor spesifikasjonene. Drivstofftrykket bør også testes under belastning med kjøretøy i gir eller under akselerasjon. Hvis drivstofftrykket er under spesifikasjonene, inspiser alle drivstoffslanger som går tilbake til tanken visuelt for å se om det er en begrensning, for eksempel en bøyd drivstoffslange.

Drivstoffilteret kan være tilstoppet hvis det ikke har blitt skiftet for lang tid, eller drivstoffskjermen i tanken kan ha blitt begrenset eller tilstoppet - sjekk for skade på drivstofftanken som kan føre til at bunnen av tanken presses opp mot drivstoffpumpens innløp.

Drivstoff kjøretøyer utstyrt med pumpedrivermoduler drives vanligvis på et PWM (Pulse width modulated) inngangssignal fra PCM/ECM og et PWM utgangssignal til drivstoffpumpen, med andre ord kjører de på en driftssyklus - som er en spenning på/av tid i stedet for en konstant spenning for å regulere pumpehastigheten. PWM-signalet kan kontrolleres på drivermodulen ved å bruke et koblingsskjema for referanse og en DVOM satt til driftssyklus med den positive ledningen på signalledningen og den negative ledningen på en godt kjent jording. Driftssyklusen bør variere i henhold til drivstoffpumpebehovet kommandert av PCM/ECM. Noen kjøretøyer som Ford vil doble driftssykluseffekten, så en 30 % innsats vil resultere i 60 % ytelse til drivstoffpumpen. Driftssyklusen til drivstoffpumpen bør gjenspeile denne økningen. Denne spenningen overvåkes vanligvis av PCM og kan angi en ekstra feilkode hvis det er et problem med drivstoffpumpedrivermodulen.

Føler for drivstofftrykk kan kontrolleres ved hjelp av et koblingsskjema for referanse og DVOM. Vanligvis er det en referansespenningsstrøm eller jordledning som overvåkes av PCM. Et problem med strøm- eller jordledningen vil typisk sette en annen kode, for eksempel P0190 - Feil i drivstoffskinnetrykksensorkrets eller P0191 - Drivstoffskinnetrykksensorkrets rekkevidde/ytelse. For høy motstand i sensoren eller ledninger kan føre til feil avlesning. Bruk DVOM satt til ohm skala, sjekk motstanden til trykksensoren ved å koble fra sensoren og koble de positive og negative ledningene til sensorkontakten. Hvis motstanden er høyere enn spesifikasjonene, skift ut sensoren. Ledningene kan testes ved å bruke DVOM-en satt til ohm også ved å koble fra sensoren og PCM-en og sjekke for for stor motstand mellom de to terminalendene av ledningsnettene med den positive ledningen til DVOM-en i den ene enden og den negative ledningen på andre enden av samme ledning.

_{Les: 49}