P0200 Feilkode for injektorkrets

P0200 Feil i drivstoffinjektorkrets

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Injektorkretsfeil

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) ) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Ved sekvensiell drivstoffinnsprøytning styrer PCM (Powertrain Control Module) hver injektor individuelt. Batterispenning tilføres hver injektor fra, vanligvis, kraftfordelingssentralen (PDC) eller en annen sikringskilde.

 

PCM forsyner jordingskretsen til hver injektor ved å betyr en intern bryter kalt en "driver". PCM overvåker hver driverkrets for feil. For eksempel, når en drivstoffinjektor blir kommandert "av" av PCM, forventer den å se en høy spenning på driverens jordkrets. Motsatt, når en drivstoffinjektor blir kommandert "på" av PCM, forventer den å se spenningen trukket lavt på driverkretsen

Hvis den ikke ser denne forventede tilstanden på driverkretsen, P0200 eller P1222 kan settes. Andre feilkoder for injektorkretsen kan også stilles inn.

Symptomer

Symptomer på en P0200 DTC kan omfatte:

MIL (Malfunction Indicator Lamp) belysning Motor feiltenner ved tomgang eller motorvei Motoren kan starte og stoppe eller ikke starte i det hele tatt Sylinderfeiltenningskoder kan være til stede

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0200-kode inkluderer:

Åpen eller kortsluttet injektor Injektor lav intern motstand (i utgangspunktet en injektor som fungerer, men er ute av spesifikasjoner) Jordet driverkrets Åpen driverkrets Driverkrets kortsluttet til spenning Ledningsnettet kortslutter periodisk mot komponenter under panseret

Mulige løsninger

1. Hvis du har flere feiltennings-/injektorkoder, er et godt første skritt å koble fra alle drivstoffinjektorene og deretter slå på tenningen, motoren av (KOEO). Sjekk for tilstedeværelse av batterispenning (12 volt) ved en ledning av hver injektorkontakt. Hvis alle mangler, sjekk for kontinuitet til jord på spenningskretsen ved å bruke et testlys koblet til positivt batteri og sonde hver spenningstilførsel. Hvis den lyser, er det en kortslutning til jord på spenningsmatingen som forårsaker en kortslutning. Få et koblingsskjema og reparer kortslutningen på spenningsmatingen og reetabler riktig batterispenning. (Ikke glem å sjekke om sikringen har gått og skift ut etter behov). MERK: Det er mulig for én injektor å kortslutte hele batterispenningen til alle injektorene. Så hvis du har mistet spenningen til alle injektorene, bytt ut den ødelagte sikringen og plugg inn hver injektor, en etter en. Hvis sikringen går, kortsluttes den siste injektoren du plugget inn. Bytt den ut og test på nytt. Hvis bare én eller to batteristrømmer mangler, er det mer sannsynlig at det er en kortsluttet batterispenning i den individuelle injektorens ledningsnett. Inspiser og reparer etter behov.

2. Hvis du har batterispenning til hver injektorsele, er neste trinn å få et støyende lys for å sjekke om injektordriveren fungerer. Et støyende lys vil settes inn i injektorselen i stedet for drivstoffinjektoren og blinke raskt når injektordriveren opererer. Kontroller hver drivstoffinjektorkobling. Hvis noid-lyset blinker raskt, mistenker du injektoren. Ohm hver drivstoffinjektor hvis du har en motstandsspesifikasjon. Hvis injektoren er åpen eller motstanden er høyere eller lavere enn spesifikasjonen, bytt drivstoffinjektoren. Hvis injektoren tester ut, er problemet sannsynligvis et periodisk ledningsproblem. (Husk at en drivstoffinjektor kan fungere ordentlig når den er kald, men den går åpen når den er varm, eller omvendt. Så det er best å gjøre disse kontrollene når problemet oppstår). Sjekk ledningsnettet for gnaging, eller injektorkontakten for løse pinner eller ødelagt lås. Reparer etter behov og test på nytt. Nå, hvis noid-lyset ikke blinker, er det et problem med driveren eller driverkretsen. Koble fra PCM-kontakten og ohm drivstoffinjektorens driverkretser. Enhver motstand betyr at det er et problem. Uendelig motstand peker på en åpen krets. Finn den og reparer den, og test den på nytt. Hvis du ikke finner noe problem med selen og drivstoffinjektoren ikke fungerer, sjekk PCM-kreftene og jordingen. Hvis de er i orden, kan PCM være feil.

_{Les: 43}