P2250 O2 sensor referansespenningskrets høy bank 2 sensor 1
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
O2 sensor referansespenning krets høy bank 2 sensor 1
Hva betyr P2250?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivverk konfigurasjon.
En lagret kode P2250 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en for høy referansespenning for oppstrøms O2-sensor for motorbank to. Sensor 1 refererer til en oppstrøms sensor og Bank 2 refererer til motorbanken som ikke inneholder sylinder nummer én.
Motorens luft/drivstoffforhold for hver motorbank overvåkes av PCM ved hjelp av datainngang fra oppvarmet eksos oksygen sensorer. Hver oksygensensor er konstruert ved hjelp av et zirkoniumdioksid-sensorelement plassert i midten av et ventilert stålhus. Små elektroder (vanligvis av platina) fester sensorelementet til ledninger i oksygensensorens ledningsforbindelse, og koblingen plugges inn i kontrollerens områdenettverk (CAN) som kobler oksygensensorens ledningsnett til PCM-kontakten.
Hver oksygensensor er gjenget (eller studs) inn i et eksosrør. Den er plassert slik at følerelementet er nær midten av røret. Når brukte eksosgasser kommer ut av forbrenningskammeret (via eksosmanifolden) og fortsetter gjennom eksossystemet (inkludert katalysatorer), strømmer de over oksygensensorene. Avgasser kommer inn i oksygensensoren gjennom spesialdesignede ventilasjonshull i stålhuset og virvler rundt følerelementet. Virvlende omgivelsesluft trekkes gjennom kaviteter for ledninger i sensorhuset, hvor de fyller et lite kammer i midten. Luften (i det lille kammeret) varmes deretter opp. Dette tvinger oksygenionene til å produsere energi som gjenkjennes av PCM som spenning.
Variasjoner mellom antall oksygenioner i omgivelsesluften (trukket inn i O2-sensoren), og antall oksygenmolekyler i eksos, får oksygenionene inne i O2-sensoren til å sprette fra det ene platinalaget til det andre, veldig raskt og gjentatte ganger. Når de økende oksygenionene skifter mellom platinalag, oppstår variasjoner i oksygensensorens utgangsspenning. PCM ser disse variasjonene i oksygensensorens utgangsspenning som endringer i eksosoksygenkonsentrasjonen. Spenningssignalet fra oksygensensorene er lavere når mer oksygen er tilstede i eksosen (mager tilstand) og høyere når mindre oksygen er tilstede i eksosen (rik tilstand).
Hvis PCM oppdager en høy elektrisk strøm. verdi i oksygensensorens referansespenning, vil en kode P2250 bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. De fleste kjøretøy vil kreve flere tenningssykluser (med feil) for MIL-belysning.
En typisk oksygen O2-sensor:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En for høy spenning i O2-sensorens referansespenningskrets kan føre til redusert drivstoffeffektivitet og redusert motorytelse. En kode P2250 bør kategoriseres som alvorlig og korrigeres så raskt som mulig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P2250-feilkode kan omfatte: Redusert drivstoffeffektivitet Redusert motorytelse Lagrede feiltenningskoder eller magre/rike eksoskoder Service motor snart lampebelysning
Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne koden kan være:
Ødelagt O2-sensorsikring Defekt oksygensensor(er) Brent, slitt, ødelagt eller frakoblet ledninger og/eller kontakterHva er noen feilsøkingstrinn for P2250?
Du trenger en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), og en kilde til pålitelig kjøretøyinformasjon i
Les: 22
