P0143 02 Sensorkrets lavspenning (Bank 1 Sensor 3) Feilkode

P0143 O2 sensorkrets lav B1S3

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

02 sensorkrets lav spenning (bank 1 sensor 3)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Katalysatoren brukes til å kontrollere utslipp. PCM (Powertrain Control Module) bruker signalet fra oksygensensoren til baksiden av katalysatoren for å overvåke katalysatorens effektivitet.

 

Dette er banken 1,3 sensor. Det er en firetrådssensor som forsynes med en referansespenning på 0,5 volt samt en strøm- og jordkrets for o2-sensorvarmeelementet. Det er også en signalledning fra oksygensensoren til PCM som kan variere mellom ca 0,1 volt til ca 0,9 volt etter oksygeninnhold i eksosen. En riktig fungerende post-cat-sensor vil vise små endringer med en lavere hastighet enn front-o2-sensorer.

For å forenkle: En post-cat-sensors hovedoppgave er å overvåke katalysatoreffektivitet, ikke kontrollere drivstoffstyring (selv om de kan ha en viss innflytelse over den fremre o2-sensorens drift). Hvis PCM bestemmer at post-cat o2-sensorsignalspenningen er under en viss terskel for lenge, vil P0143 stilles inn. PCM oppdaget at HO2S-signalet var mindre enn 156 mv i 28 sekunder.

Symptomer

Vanligvis vil ikke problemer med bakre o2-sensor forårsake problemer med kjøreegenskaper siden de er en inngang som måler katalysatoreffektivitet (i motsetning til front O2-sensorer). Men hvis du har andre koder til stede, som magre koder eller pre-o2-sensorkoder, kan de forårsake problemer med kjøring i tillegg til P0143. Følgende symptomer kan være tilstede:

MIL-belysning (Feilfunksjonsindikatorlampe) Problemer med motorytelse Motoren går tøff Motoren går hardt Dårlig tomgang

Årsaker

En motor som kjører mager kan angi denne koden , men det vil sannsynligvis være andre koder tilstede.

Luftlekkasjer i eksos foran o2-sensor gir falsk avlesning O2-sensorkontakt skadet O2-sensorsignalkrets er kortsluttet til jord O2-sensor jordkrets er åpen O2-sensor har sviktet (den kan være forurenset med drivstoff eller kjølevæske) PCM har mislyktes

Mulige løsninger

Det er alltid lurt å begynne med å se etter luftlekkasjer i eksosmanifolden og i eksosrørene.

Med KOER (nøkkel på motoren i gang) bruk et skanneverktøy eller et voltmeter og kontroller signalspenningen for o2-sensoren med varm motor. Du må kanskje øke turtallet til en rask tomgang for å sjekke spenningen til bank 1,3-sensoren. Hvis spenningen sitter fast lav (mindre enn en halv volt) og du ikke har noen andre O2-sensorkoder til stede i PCM, så er det en god innsats at sensoren er dårlig. Hvis spenningen ikke sitter fast og o2-sensoren ser ut til å fungere bra, holder den seg sannsynligvis lavt med jevne mellomrom. Dette viser seg ofte å være sensoren.

Når det er sagt, hvis du er interessert i å vite sikkert hva problemet er, utfør følgende: 1. Slå av motoren og koble fra 1,3 o2 sensorkontakt. Sørg for at det er batterispenning og jord tilstede for o2-sensorvarmeren. Hvis det ikke er det, diagnostiser det først og test på nytt. Hvis det sjekker ut, må du ved hjelp av en jumper-ledning gi chassisjording til jordkretsen for o2-sensorkontakten (PCM-siden). Se nå avlesningen av sensoren for skanneverktøybank 1,3 o2. Hvis den nå er på omtrent en halv volt, så bytt ut o2-sensoren. Hvis spenningsavlesningen ikke endres etter å ha tilført en jording til den frakoblede PCM-siden av o2-sensorkontakten, må du kontrollere at ledningen er kortsluttet til jord.

Sjekk om ledningsnettet kommer i kontakt med eksoskomponenter. Sjekk pinner for skader og for fuktighet. Reparer ved behov. Hvis du ikke finner noen seleproblemer, kan PCM være dårlig.

_{Les: 43}