P0230 Feilkode for drivstoffpumpe Primærkretsfeil

P0230 Drivstoffpumpe primærkretsfeil

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Brivstoffpumpe primær (kontroll) kretsfeil

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Brennstoffpumpen aktiveres av et PCM-kontrollert relé. Akkurat som navnet tilsier, tillater et "relé" overføring av høyere strømstyrke til drivstoffpumpen uten at strømmen trenger å gå gjennom PCM (Powertrain Control Module).

 

Av åpenbare grunner er det bedre å ikke ha høyere strømstyrke i nærheten av PCM. Høyere strømstyrke skaper mer varme, men kan også i tilfelle feil forårsake PCM-feil. Dette prinsippet gjelder for enhver stafett. De høyere strømstyrkene holdes under panseret, vekk fra sensitive områder

Reléet inneholder i hovedsak to sider. "Kontroll"-siden som i utgangspunktet er en spole og "bryter"-siden som er et sett med elektriske kontakter. Kontrollsiden (eller spolesiden) er lavforsterkersiden. Den mates med slått tenning (12 volt med nøkkel på) og jord. Jordingskretsen aktiveres av PCM-driveren når det er hensiktsmessig. Når PCM drivstoffpumpedriveren aktiverer reléspolen, fungerer spolen som en elektromagnet som trekker de elektriske kontaktene lukket som fullfører drivstoffpumpekretsen. Denne lukkede bryteren lar spenning flyte på drivstoffpumpens aktiveringskrets, og aktiverer pumpen. Når nøkkelen slås på, jorder PCM drivstoffpumpekretsen i noen sekunder, aktiverer drivstoffpumpen og setter systemet under trykk. Drivstoffpumpen vil ikke aktiveres igjen før PCM ser et RPM-signal.

Sjåføren i PCM overvåkes for feil. Når den er aktivert, skal spenningen til driveren eller jordkretsen være lav. Når den er deaktivert, skal driver/jordpotensialspenningen være høy eller nær batterispenning. Hvis PCM ser en annen spenning enn forventet, kan P0230 stilles inn.

Symptomer

Symptomer på en P0230 DTC kan omfatte:

MIL (feilindikatorlampe) belysning Ingen starttilstand Ingen drivstoffpumpedrift Drivstoffpumpen går hele tiden med tenning på

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0230-kode inkluderer:

Kortslutning til jord på kontrollkretsen Drivstoffpumpens kontrollkrets åpen Kortslutning til batterispenning på kontrollkretsen Skade i ledningsnettet som forårsaker en av de ovennevnte forholdene Dårlig relé Dårlig PCM

Mulige løsninger

Kommander drivstoffpumpen på og av ved å bruke et skanneverktøy eller ganske enkelt slå på tenningsnøkkelen og av uten å starte motoren. Hvis drivstoffpumpen aktiveres og deaktiveres, start deretter kjøretøyet og mål strømmen på kontrollkretsen (jord) i et par minutter. Den bør være mindre enn en forsterker og forbli mindre enn en forsterker.

Hvis den ikke gjør det, er det en god idé å bytte ut reléet på dette tidspunktet. Hvis drivstoffpumpen ikke vil aktivere og deaktivere, fjern reléet og kontroller visuelt for misfarging på grunn av varme eller løse terminaler. Hvis det er greit, installer et testlys mellom kontrollkretsens tenningsmater og jordingsdriverterminalene (hvis du ikke er sikker, ikke prøv).

Testlampen skal lyse når nøkkelen er på eller drivstoffpumpe kommanderes. Hvis den ikke gjør det, så sørg for at det er spenning på den ene siden av spolen (byttet tenningsmating). Hvis spenning er tilstede, reparer den åpne eller kortslutningen på kontrolljordingskretsen.

_{Les: 41}