P0475 Eksostrykkreguleringsventil "A" feilkode

P0475 Eksostrykkreguleringsventil "A"

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Eksostrykkreguleringsventil "A"

Hva betyr det?

Denne generiske feilkoden for diagnose av drivverk/motor gjelder vanligvis for dieselmotorer, inkludert, men ikke begrenset til, enkelte Ford-, Dodge-, Mercedes-, Nissan- og VW-kjøretøyer.

Denne koden kan også gjelde for lastebiler som er utstyrt med dieselmotorer og forhandlerinstallerte eksosbremser.

 

En ventil er plassert i eksosstrømmen etter eksosmanifolden for å generere varme i form av mottrykk i eksosen. Denne varmen og/eller mottrykket kan brukes til å hjelpe til med kaldstartoppvarming. Den kan også brukes til å motvirke sylindertrykk som kommer fra motorsylindrene ut av eksosen, og dermed bremse motoren og kjøretøyet sammen med den. Dette er spesielt nyttig under slepeoperasjoner.

Denne koden er strengt opptatt av utgangskretsen til eksostrykkkontrollsolenoiden. Denne koden anses kun å være en elektrisk kretsfeil.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type eksosmottrykkskontroll og ledningsfarger til kontrollsolenoiden.

Symptomer

Symptomer på en P0475-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) lyser Mangel på kraft Mangel på motorbremsing Lengre enn normal oppvarmingstid for kald motor

Potensielle årsaker

Vanligvis er årsakene til at denne koden settes:

Short to Power i strømforsyningskretsen mellom eksostrykkkontrollsolenoiden og PCM (drivlinjekontrollmodul) Åpen i strømforsyningskretsen mellom kl. eksostrykkkontrollsolenoiden og PCM Kortslutning til jord i strømforsyningskretsen til eksostrykkkontrollsolenoiden Eksostrykkkontrollsolenoid defekt Muligens PCM har sviktet (svært usannsynlig)

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid et teknisk servicebulletin (TSB)-søk etter akkurat ditt kjøretøy. Bilprodusenten kan ha en PCM-blits/omprogrammering for å dekke dette problemet, og det lønner seg å sjekke dette før du finner ut at du har gått en lang/feil vei.

Finn deretter eksostrykkkontrollsolenoiden på ditt spesielle kjøretøy. Når de er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter gnagsår, gnisninger, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser korroderte, brente eller muligens grønne ut i forhold til den normale metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Du kan få en elektrisk kontaktrens i en hvilken som helst delebutikk hvis det er behov for rengjøring av terminalene. Hvis dette ikke er mulig, finn litt 91 % rødsprit og en lett plastbørste til å rengjøre dem med. La dem lufttørke etterpå, få litt dielektrisk silikonblanding (samme de bruker til lyspæresokler og tennpluggledninger) og legg noen der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis koden kommer tilbake, må vi teste solenoiden og dens tilknyttede kretser. Vanligvis er det 2 ledninger ved eksostrykkkontrollmagneten. Først kobler du fra selen som går til eksostrykkkontrollsolenoiden. Med en digital volt ohm-måler (DVOM), koble en ledning av måleren til en terminal på solenoiden. Koble den gjenværende målerledningen til den andre solenoidterminalen. Den skal ikke være åpen eller kortsluttet. Bekreft motstandsspesifikasjonene for ditt spesielle kjøretøy. Hvis solenoiden enten er åpen eller kortsluttet (uendelig motstand eller ingen motstand/0 ohm), skift ut solenoiden.

Hvis det er OK, med en DVOM, sjekk at du har 12V på strømforsyningskretsen for eksostrykkkontrollmagneten (rød ledning til

_{Les: 41}