P0686 ECM/PCM strømrelé kontrollkrets lav
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
ECM/PCM strømrelé kontrollkrets lav
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM, etc.).
Selv om de er generiske, varierer motorene mellom merkene og kan ha litt forskjellige årsaker til denne koden.
Jeg har oppdaget at når en P0686 kode er lagret, betyr det at en lav eller ingen batterispenningstilstand har blitt oppdaget (av PCM eller en av de andre kontrollerene) i kretsen som driver opp PCM eller kretsen som de andre kontrollerene overvåker PCM-strømforsyningsspenningen med.
Vanligvis bruker OBD-II-utstyrte kjøretøy et relé for å forsyne PCM med batterispenning. Noen få produsenter fortsetter å bruke bare en smeltet krets, men denne designen blir mindre vanlig. Strømreléer er vanligvis av fem-polet design med konstant tilførsel av batterispenning til den primære inngangsterminalen. Den sekundære inngangsterminalen forsynes med batterispenning (via en sikringskrets) når tenningsbryteren er satt i "ON"-posisjon. Terminal nummer fem er en signalledning for kontrollerens områdenettverk (CAN). Den fjerde terminalen er utgangsspenningssignalet for PCM. Jordterminalen er vanligvis jordet til en motor- eller chassisjord, men noen design er jordet via en kontroller.
I de fleste tilfeller, når tenningsbryteren er plassert i "ON"-posisjon, aktiveres en liten spole inne i reléet og en lett klikkelyd høres. Dette klikket betyr at kontaktene på innsiden av reléet er lukket - fullfører en krets som gir batterispenning til PCM-utgangsterminalen og CAN-busssignalterminalen. På dette tidspunktet skal PCM være tilkoblet og servicemotorlampen skal snart lyse, i nøkkel-på-motor-av-posisjon (KOEO).
Symptomer
Koden P0686 er vanligvis ledsaget av en tilstand uten start. Å ignorere det er sannsynligvis ikke et alternativ. Hvis denne koden er tilstede, og motoren vil starte og kjøre, mistenker du en PCM-programmeringsfeil eller en defekt PCM.
Årsaker
Potensielle årsaker til at denne koden settes er: En defekt tenningsbryter Defekt PCM-strømrelé En ødelagt smelteforbindelse eller sikring Løse eller korroderte batterikabelender Korroderte eller skadede ledninger eller ledningskontakter (spesielt nær PCM-reléet) Delvis eller helt frakoblet elektrisk terminal ved tenningsbryteren
Diagnostisk og reparasjonsprosedyrer
Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.
Jeg starter vanligvis diagnosen min med en visuell inspeksjon av systemledningsnett, koblinger og komponenter. Jeg vil følge nøye med på usikrede releer som kan ha krøpet ut av deres respektive terminalhus eller har blitt truffet av korrosjon på reléblader eller i reléterminaler. Sjekk batteri- og batterikabelendene for løshet og overdreven korrosjon.
En skanner (eller kodeleser), et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og et ledningsskjema vil være nødvendig. Koblingsskjema kan fås gjennom produsenten eller gjennom en sekundær kilde som All Data. Jeg liker å hente alle lagrede feilkoder på dette tidspunktet (ved hjelp av skanneren eller kodeleseren) og skrive dem ned for fremtidig referanse.
Finn PCM-strømreléet og hold det i fingrene eller lytt med et stetoskop . Hvis det er et hørbart klikk, når tenningsbryteren er slått på, start testingen med PCM-utgangsterminalen.
Se etter batterispenning ved den primære inngangsterminalen til PCM-strømreléet. Se ledningsskjemaet, koblingsvisningen eller pin-out-diagrammet fra serveren
Les: 30
