P014C O2-sensor langsom respons – rik til å slanke (bank 1 sensor 1) feilkode

P014C O2-sensor langsom respons - rik til å slanke (Bank 1-sensor 1)

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

O2-sensor langsom respons - rik på lean (bank 1-sensor 1)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når et kjøretøy utstyrt med OBD-II har en lagret P014C-kode, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en langsom respons tid fra oppstrøms (den første etter at eksosen forlater motoren, foran katalysatoren) oksygen (O2) sensor eller krets for motorbank en. Bank 1 spesifiserer banken til motoren som inneholder sylinderen nummer én.

 

O2-/oksygensensorer for biler er konstruert ved hjelp av et zirkoniumdioksid-sensorelement som er beskyttet av en spesialdesignet, ventilert stålhus. Platinaelektroder brukes til å feste sensorelementet til ledninger i O2-sensorens ledningsnett som er koblet til PCM-en gjennom kontrolleren (CAN). PCM-en tilføres et elektrisk signal i henhold til prosentandelen av oksygenpartikler i motoreksosen sammenlignet med oksygeninnholdet i omgivelsesluften.

Eksosgasser presses inn i eksosmanifolden(e) og nedløpsrøret( s) hvor de strømmer over/gjennom oppstrøms O2-sensoren. Eksosen strømmer gjennom O2-sensorens ventilasjonshull (i stålhuset) og over følerelementet og omgivelsesluften trekkes gjennom ledningshulrommene der den er fanget i et lite kammer i midten av sensoren. Den innestengte omgivelsesluften (i kammeret) varmes opp av eksosen, og tvinger oksygenionene til å produsere (energi)spenning.

Avvik mellom konsentrasjonen av oksygenmolekyler i omgivelsesluften (trukket inn i senterhulen til O2-sensoren) og konsentrasjonen av oksygenioner i de brukte avgassene, fører til at de oppvarmede oksygenionene inne i O2-sensoren hoppe mellom platinalag veldig raskt og gjentatte ganger. Svingninger i spenning oppstår når de brusende oksygenionene hopper mellom lagene til platinaelektrodene. Disse variasjonene i spenning identifiseres av PCM som endringer i eksosoksygenkonsentrasjonen som indikerer at motoren enten går mager (for lite drivstoff) eller rik (for mye drivstoff). Når det er mer oksygen i eksosen (mager tilstand), er spenningssignalet fra O2-sensoren lavt og er høyere når det er mindre oksygen i eksosen (rik tilstand). Disse dataene brukes av PCM primært til å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunktstrategi, men også for å overvåke katalysatoreffektiviteten.

Hvis den aktuelle O2-sensoren ikke klarer å sykle så raskt og/eller regelmessig som forventet, over en angitt tidsperiode og under visse forhåndsbestemte omstendigheter, vil en P014C-kode bli lagret og en funksjonsindikatorlampe kan lyse.

Andre problemkoder med treg respons for O2-sensor inkluderer:

P013A O2-sensor sakte Respons - Rich to Lean (Bank 1-sensor 2) P013B O2-sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 1-sensor 2) P013C O2-sensor langsom respons - Rich to Lean (Bank 2-sensor 2) P013D O2-sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 2-sensor 2) P014D O2-sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 1-sensor 1) P014E O2-sensor langsom respons - Rich to Lean (Bank 2-sensor 1) P014F O2-sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 2-sensor 1) )

Kodealvorlighet og symptomer

Siden en P014C-kode betyr at en O2-sensor har vært treg i en lengre periode, bør den kategoriseres som alvorlig.

Symptomer på denne koden kan inkludere:

Redusert drivstoffeffektivitet En generell mangel på motorytelse Andre relaterte diagnostiske feilkoder kan også lagres. Servicemotor snart lampebelysning

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er :

Defekt

_{Les: 44}