P206E Inntaksmanifoldtuning (IMT) Ventil Stuck Open Bank 2
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Open Bank 2
Hva gjør det mener?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
En lagret kode P206E betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en inntaksmanifold tuning (IMT) ventil som sitter fast åpen for motorbank to. Bank 2 refererer til motorbanken som IKKE inneholder sylinder nummer én.
Inntaksmanifoldtuning brukes til å begrense og kontrollere innsugsluften når den kommer inn i individuelle manifoldporter. Ikke bare blir volumet av inntaksluft regulert av IMT, det skapes også en virvlende bevegelse. Disse to faktorene hjelper til med mer effektiv drivstoffforstøvning. Hver inntaksmanifoldport er utstyrt med en metallklaff; ikke ulikt gasspjeldet. En enkelt aksel går fra den ene enden av manifolden (per motorbank) til den andre og gjennom midten av hver port. Metallklaffene er festet til akselen som vil bli slått (litt) for å bevirke åpning og lukking av klaffene.
IMT-akselen aktiveres av PCM. Noen systemer bruker et elektronisk overvakuumsystem av aktuatorer (ventiler). Andre systemer bruker en elektronisk motor for å utføre klaffbevegelse. PCM sender riktig spenningssignal og IMT-ventilen åpner og lukker ventilen/ventilene i ønsket grad. PCM overvåker faktisk ventilposisjon for å avgjøre om systemet fungerer etter hensikten.
Hvis PCM oppdager at IMT-ventilen sitter fast åpen, vil en kode P206E lagres og en feilindikatorlampe (MIL) tennes . MIL-belysning kan kreve flere tenningssykluser med feil.
Et eksempel på en inntaksmanifold tuning (IMT) ventil:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
IMT-systemfeil kan påvirke drivstoffeffektiviteten negativt og i sjeldne tilfeller involvere maskinvare som trekkes inn i et forbrenningskammer. Forhold som førte til at en kode P206E ble lagret, bør rettes opp så raskt som mulig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P206E-feilkode kan omfatte:
Redusert drivstoffeffektivitet Redusert motorytelse Magre eller rike eksoskoder Ingen symptomer kan vises i det hele tattHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne koden kan være:
Bindende eller løse IMT-klaffer Defekt IMT-aktuator (ventil) Vakuumlekkasje Åpne eller kortsluttede ledninger eller kontakter Feil PCM eller en PCM-programmeringsfeilHva er noen P206E-feilsøkingstrinn?
En diagnostisk skanner , et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde med kjøretøyspesifikk diagnoseinformasjon vil være nødvendig for å diagnostisere en kode P206E.
Du kan bruke kilden til kjøretøyinformasjon for å finne en teknisk servicebulletin (TSB) ) som samsvarer med kjøretøyets år, merke og modell; samt motorstørrelse, lagrede kode og symptomer. Hvis du finner en, kan den gi nyttig diagnostisk informasjon.
Bruk skanneren (koblet til kjøretøyets diagnosekontakt) for å hente alle lagrede koder og relevante data for fryseramme. Det er en god idé å skrive ned denne informasjonen før du sletter kodene og deretter prøvekjøre kjøretøyet til PCM enten går inn i beredskapsmodus eller koden tilbakestilles.
Hvis PCM går inn i beredskapsmodus på dette tidspunktet, koden er intermitterende og kan være mye vanskeligere å diagnostisere. Hvis dette er tilfelle, kan det hende at forholdene som bidro til at koden ble lagret må forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles.
Hvis koden tilbakestilles umiddelbart, vil neste trinn i diagnosen din kreve at du søker etter kjøretøyinformasjonen din
Les: 20
