P0190 Drivstoffskinnetrykksensor A Kretsfeilkode

P0190 Drivstoffskinnetrykksensor "A"-krets

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

Brivstoffskinnetrykksensor "A"-krets

Hva betyr det?

Denne generiske feilkoden for drivverket/motoren gjelder vanligvis for de fleste drivstoffinjiserte motorer, både gass og diesel siden 2000. Koden gjelder for alle produsenter som Volvo, Ford, GMC, VW, osv.

 

Denne koden er strengt bekymret for at det innkommende signalet fra drivstoffskinnetrykksensoren (FRP) faller under en kalibrert grense for en kalibrert tidsperiode. Dette kan være en mekanisk eller en elektrisk kretsfeil, avhengig av kjøretøyprodusent, drivstofftype og drivstoffsystem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type drivstoffskinnetrykksystem og type drivstoffskinnetrykksensor og ledningsfarger.

Symptomer

Symptomer på en P0190-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) lyser. Mangel på kraft Motoren sveiver, men vil ikke starte

Årsaker

Mulige årsaker til at denne koden settes er :

VREF Open Circuit Damaged FRP-sensor Overdreven motstand i VREF-kretsen

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy . Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Deretter finner du Fuel Rail Pressure Sensor på ditt spesielle kjøretøy. Den kan se ut som denne:

Når den er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter gnagsår, gnisninger, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser korroderte, brente eller muligens grønne ut i forhold til den normale metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Du kan få en elektrisk kontaktrens i en hvilken som helst delebutikk hvis det er behov for rengjøring av terminalene. Hvis dette ikke er mulig, finn litt 91 % rødsprit og en lett plastbørste til å rengjøre dem med. La dem lufttørke etterpå, få litt dielektrisk silikonblanding (samme de bruker til lyspæresokler og tennpluggledninger) og legg noen der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis koden kommer tilbake, må vi teste sensoren og dens tilknyttede kretser. Vanligvis er det 3 ledninger ved FRP-sensoren. Koble fra selen som går til FRP-sensoren. Med en digital volt ohm-måler (DVOM), test 5V strømforsyningskretsen som går til sensoren for å sikre at den blir slått på (rød ledning til 5V strømforsyningskretsen, svart ledning til god jording). Hvis det er 12 volt til sensoren når det skal være 5 volt, reparer ledningen fra PCM til sensor for kortslutning til 12 volt, eller muligens en dårlig PCM.

Hvis det er OK, med en DVOM, sjekk at du har 5V på FRP-sensorsignalkretsen (rød ledning til sensorsignalkretsen, svart ledning til god jording). Hvis det ikke er 5 volt til sensoren, eller hvis du ser 12 volt til sensoren, reparer ledningene fra PCM til sensor, eller nok en gang en mulig dårlig PCM.

Hvis det er OK, sjekk at du har god jord ved FRP-sensoren. Koble et testlys til 12V batteri-positiv (rød terminal) og berør den andre enden av testlyset til jordkretsen som går til jording av FRP-sensorkretsen. Hvis testlyset ikke lyser, vil dette indikere problemkretsen. Hvis den lyser, vrir du på ledningsnettet og går til FRP-sensoren for å se om testlyset flimrer, noe som indikerer en intermitterende tilkobling.

Hvis alle tester har bestått og du fortsatt får en kode P0190, vil dette mest sannsynlig indikerer en mislykket PCM. En hard tilbakestilling (batterifrakobling) vil gjenopprettes

_{Les: 35}