P20D6 eksos etterbehandling drivstoffinjektor "B" sitter fast lukket feilkode

P20D6 Eksosetterbehandling drivstoffinjektor B sitter fast lukket

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Eksosetterbehandling drivstoffinjektor B sitter fast lukket

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.

 

Hvis ditt dieseldrevne kjøretøy har lagret en kode P20D6, betyr det at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget feil spenning som er utenfor det normale forventede verdiområdet innenfor kontrollkretsen for eksosen etterbehandlingsdrivstoffinjektor, betegnet B. Betegnelsen B indikerer at flere reduksjonsmiddelinjektorer er i bruk.

Eksosetterbehandlingssystemet (også kalt selektivt katalysatorreduksjonssystem) brukes til å forbedre egenskapene til eksoskatalysatorsystemet. Den kan bestå av en eller flere av disse elementene; dieseloksidasjonskatalysator, dieselpartikkelfilter, reduksjonsmiddelinjeksjonssystem, ammoniakkslipkatalysator og en nitrogenoksid (NOx)-felle.

Blant annet er eksosetterbehandlingssystemer (EAS) ansvarlige for injeksjon av reduksjonsmiddelforbindelse /dieseleksosvæske (DEF) inn i eksosen foran dieselpartikkelfilteret, NOx-fellen og/eller katalysatoren via et automatisert væskelagrings- og injeksjonssystem. Å introdusere DEF i katalysatorsystemet fremmer filtreringselementets levetid og tillater at færre skadelige eksosutslipp slippes ut i atmosfæren.

EAS- og katalysatorsystemene overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller ( som samhandler med PCM). Kontrolleren overvåker O2-, NOx- og eksostemperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tid for DEF (reduksjonsmiddel) injeksjon. DEF-injeksjon må utføres på riktig øyeblikk og i presist mål for å opprettholde en eksostemperatur som er innenfor akseptable parametere og for å optimere forurensningsfiltrering.

Hvis PCM oppdager feil spenning som er utenfor normal forventet verdiområde innenfor kontrollkretsen for EAS drivstoffinjektor, en kode P20D6 vil bli lagret og en feilindikatorlampe kan lyse.

Hva er alvorlighetsgraden av dette DTC?

En lagret kode P20D6 bør anses som alvorlig og adressert så raskt som mulig. EAS-systemet kan bli skadet som et resultat av forholdene som bidro til at koden P20D6 ble lagret.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på et P20D6-problem koden kan omfatte:

Redusert motorytelse Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Reduksjon i drivstoffeffektivitet Andre EAS/SCR-relaterte koder

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsaker til denne koden kan inkludere:

Dårlig EAS drivstoffinjektor Åpne eller kortsluttede kretser i EAS drivstoffinjeksjonskontrollkretsen Utilstrekkelig DEF i EAS-reservoaret Dårlig EAS-kontroller/PCM eller programmeringsfeil

Hva er noen P20D6 feilsøkingstrinn?

En diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon vil være nødvendig for å diagnostisere en kode P20D6.

Finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med kjøretøyets år, merke og modell; så vel som motorstørrelsen, koden/ene som er lagret og symptomene som vises, kan gi nyttig diagnostisk informasjon.

Jeg liker å begynne diagnosen min med en visuell inspeksjon av EAS-ledningsnettene og koblingene. Brent eller skadet ledninger og/eller kontakter bør repareres eller skiftes ut før du fortsetter.

Jeg ville fortsette med å koble skanneren til kjøretøyets diagnosekontakt og hente alle lagrede koder og relevante data for fryseramme. Vurder å skrive denne inf

_{Les: 21}