P2501 Generatorlampe/L terminalkrets høy
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Generatorlampe/L terminalkrets høy
Hva betyr det?
Dette er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
< br/>
En lagret kode P2501 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et høyere enn forventet spenningssignal fra generatorlampens kontrollkrets. L-en gjentar ganske enkelt lampens kontrollkrets.
Generatorlampen er plassert i instrumentpanelet. Dens primære formål er å advare sjåføren om potensielle ladesystemproblemer når den er opplyst.
PCM overvåker vanligvis kontinuiteten til generatorlampens kontrollkrets når motoren går. Generatorlampekontrollkretsen er integrert i generatordrift og opprettholdelse av batteriladingsnivåer.
Hvis det oppdages et problem med å overvåke generatorens feltkrets, vil en kode P2501 bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan være opplyst,. Avhengig av oppfattet alvorlighetsgrad av feilen, kan det være nødvendig med flere feilsykluser for MIL-belysning.
En typisk dynamo:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret kode P2501 kan føre til en rekke kjøreproblemer, inkludert startfri og/eller dødt batteri. Det bør klassifiseres som alvorlig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P2501-feilkode kan omfatte:
Ladesystemlampebelysning Motorkjørbarhet problemer Utilsiktet motoravstengning Forsinket motorstarting Andre lagrede koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne koden kan omfatte:
Åpen eller kortsluttet generatorfeltkontrollkrets sprengt sikring eller brent smelteforbindelse Defekt dynamo/generator Feil PCM PCM-programmeringsfeilHva er noen feilsøkingstrinn for P2501?
En diagnostisk skanner, en batteri-/generatortester, en digital volt/ohmmeter (DVOM), og en kilde til pålitelig kjøretøyinformasjon vil være nødvendig for å diagnostisere en kode P2501.
Konsulter informasjonskilden for kjøretøyet for tekniske servicebulletiner (TSB) som gjenskaper koden som er lagret, kjøretøy (år, merke, modell og motor), og symptomer vist. Hvis du finner riktig TSB, kan det gi nyttig diagnostikk.
Begynn med å koble skanneren til kjøretøyets diagnoseport og hente alle lagrede koder og fryse rammedata. Du vil skrive ned denne informasjonen, bare i tilfelle koden viser seg å være periodisk. Etter å ha registrert all relevant informasjon, slett kodene og testkjør kjøretøyet til koden er tilbakestilt eller PCM går inn i beredskapsmodus. Hvis PCM går inn i beredskapsmodus, er koden intermitterende og vil være vanskeligere å diagnostisere. Tilstanden, som førte til at P2501 ble lagret, kan til og med trenge å forverres før en diagnose kan stilles. Hvis koden er tilbakestilt, fortsett med diagnosen.
Bruk batteri-/dynamotesteren til å teste batteriet og forsikre deg om at det er tilstrekkelig ladet. Hvis det ikke er det, lad batteriet som anbefalt og test dynamoen/generatoren. Følg produsentens anbefalte spesifikasjoner for minimums- og maksimumsspenningsutgangskrav for batteriet og dynamoen. Hvis dynamoen/generatoren ikke lader, fortsett til neste trinn i diagnosen din.
Bruk kilden til kjøretøyinformasjon for å få kontaktflatevisninger, koblings-pin-out-diagrammer, komponentlokalisatorer, koblingsskjemaer og diagnostiske flytskjemaer knyttet til koden og kjøretøyet det gjelder.
Sjekk for å se om det er batterispenning på vekselstrømgeneratoren/generatorens varsellampekrets ved å bruke det aktuelle koblingsskjemaet og
Les: 17
