Hjem » P2500-P2599 Koder » P2565 P2565 Turbo Boost Control Posisjon Sensor Krets Høy
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Turbo Boost Control Posisjon Sensor Krets Høy
Hva gjør det mener?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer som har en turbolader (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
Denne feilkoden kan vanligvis gjelde for alle turboladede OBDII-utstyrte motorer, men dukker opp oftere i visse Hyundai- og Kia-kjøretøyer. Turbo Boost Control Position Sensor (TBCPS) konverterer turbo-boosttrykket til et elektrisk signal for Powertrain Control Module (PCM).
Turbo Boost Control Position Sensor (TBCPS) gir ytterligere turbo-boosttrykkinformasjon til Powertrain Control Module eller PCM. Denne informasjonen brukes vanligvis til å finjustere mengden boost som gis til motoren av turboladeren.
Boosttrykksensoren gir PCM resten av informasjonen som trengs for turbo-ladetrykkberegninger. Hver gang spenningen på TBCPS-sensorsignalledningen går over et innstilt nivå (vanligvis over 4,8V), vil PCM-en sette kode P2565. Denne koden anses kun å være en elektrisk kretsfeil.
Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type sensor og ledningsfarger til sensoren.
Symptomer h2>
Symptomer på en P2565-kode kan omfatte:
Feilindikatorlampe lyser Dårlig ytelse Nøling under akselerasjon Nedgang i drivstofføkonomiÅrsaker
Potensielle årsaker til at denne koden settes er:
Kortslutning til strøm i signalkretsen til TBCPS-sensoren - mulig Åpen i jordingskrets ved TBCPS-sensoren - mulig Mislykket TBCPS-sensor - sannsynligvis mislyktes PCM - usannsynligDiagnostiske og reparasjonsprosedyrer
A et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnostisering.
Finn deretter TBCPS-sensoren på kjøretøyet ditt. Denne sensoren finnes vanligvis direkte skrudd / boltet inn i turboladerhuset. Når den er lokalisert, inspiser kontakten og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontakten fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontakten. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.
Hvis du har et skanneverktøy, fjern de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om P2565-koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.
Hvis P2565-koden kommer tilbake, må vi teste TBCPS-sensoren og dens tilknyttede kretser. Med nøkkelen av, koble fra den elektriske kontakten på TBCPS-sensoren. Koble en svart digital ledning til jordingsterminalen på TBCPS-sensorens ledningsnettkontakt. Koble den røde ledningen til det digitale voltmeteret til strømterminalen på TBCPS-sensorens ledningsnettkontakt. Slå av nøkkelen på motoren. Sjekk produsentens spesifikasjoner; voltmeter skal vise enten 12 volt eller 5 volt. Hvis ikke, reparer åpne ledninger på strøm- eller jordledningen, eller bytt ut PCM.
Hvis den forrige testen bestod, må vi teste signalledningen. Mens kontakten fortsatt er frakoblet, flytt den røde ledningen på voltmeteret fra strømkabelterminalen til signalkabelterminalen. Voltmeteret skal nå vise 5 volt. Hvis ikke, reparer det åpne på signalledningen, eller bytt ut PCM.
Hvis alle tidligere tester har bestått og du fortsetter å få en P2565, vil dette mest sannsynlig indikere en mislykket TBCPS-sensor, selv om en mislykket PCM ikke kunne utelukkes før TBCPS-sensoren hadde blitt erstattet. Hvis du er usikker, søk hjelp fra en utdannet bildiagnotiker. PCM-er må programmeres eller kalibreres til kjøretøyet for å bli riktig installert.
Les: 22
