P0055 HO2S varmemotstand (bank 1, sensor 3) feilkode

P0055 HO2S-varmemotstand Bank 1-sensor 3

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

HO2S-varmemotstand (Bank 1-sensor 3)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

I min personlige erfaring betyr en lagret kode P0055 at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i varmekretsen til nedstrøms (eller postkatalytisk omformer) oksygen (O2) sensor for motorbank en. Bank 1 spesifiserer at feilen gjelder bredden til motoren som inneholder sylinder nummer én. Sensor 3 indikerer at problemet er assosiert med nedstrømssensoren.

 

Et zirkoniumdioksid-sensorelement, beskyttet av et ventilert stålhus, ligger i hjertet av din typiske O2 sensor. Føleelementet er koblet til ledninger i O2-sensorens ledningsnett med platinaelektroder. Data fra O2-sensoren overføres til PCM via controller area network (CAN). Dataene består av informasjon om prosentandelen av oksygenpartikler i motoreksosen sammenlignet med oksygeninnholdet i omgivelsesluften. Dataene brukes av PCM til å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunkt. Batterispenning brukes av PCM som et middel til å forvarme O2-sensoren under kaldstartforhold. O2-sensorens signalkretser kompletteres med en krets dedikert til å forvarme sensoren. Varmekretsen består vanligvis av en batterispenningsledning (minimum 12,6 volt) og en systemjordledning. PCM iverksetter tiltak for å påføre batterispenning til O2-sensorvarmeren under lav motorkjølevæsketemperatur. Dette skjer vanligvis til PCM går inn i lukket sløyfe-drift. Spenning føres gjennom PCM, noen ganger ved hjelp av et relé og/eller sikringer. Kretsen aktiveres når tenningsbryteren slås på under kaldstartforhold. PCM-en er programmert til å deaktivere O2-varmekretsen når motoren når normal driftstemperatur.

Når PCM-en oppdager et motstandsnivå fra O2-sensorvarmekretsen, som er større enn programmerte begrensninger; en kode P0055 vil bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. Enkelte kjøretøy kan kreve flere tenningssykluser (med feil) for at MIL skal lyse. Hvis dette gjelder kjøretøyet ditt, må du bruke OBD-II-beredskapsmodus for å sikre at reparasjonene er vellykket. Når reparasjoner er utført, kjør kjøretøyet til PCM enten går inn i beredskapsmodus eller koden er tilbakestilt.

Alvorlighetsgrad og symptomer

Når en kode P0055 lagres, bør den anses som alvorlig fordi det betyr at nedstrøms O2-sensorvarmeren ikke kan brukes. Symptomer på denne motorkoden kan omfatte:

Forsinket oppstart på grunn av en mager kaldstarttilstand Redusert drivstoffeffektivitet Svart røyk fra eksos på grunn av en rik kaldstarttilstand Andre relaterte diagnostiske feilkoder kan også lagres

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0055-feilkode kan omfatte:

Brent, ødelagt eller frakoblet ledninger og/eller koblinger En defekt O2-sensor Sprunget sikring eller brent smelteforbindelse Defekt motorkontrollrelé

Mulig Løsninger

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnostisering.

Når jeg prøver å diagnostisere en kode P0055, vil jeg få tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt ohmmeter (DVOM), og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde, for eksempel All Data DIY.

Jeg vil sannsynligvis begynne med en visuell inspeksjon av systemets ledningsnett og koblinger. Jeg ville betale spesielt att

_{Les: 40}