P0171 Systemet er for magert (Bank 1) Feilkode

P0171 System Too Lean Bank 1

Teknisk beskrivelse

System Too Lean (Bank 1)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) ) er en generisk drivlinjekode. Den regnes som generisk fordi den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan være litt forskjellige avhengig av modell. Så denne motorkodeartikkelen gjelder Toyota, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, GMC, Dodge osv.

I utgangspunktet betyr dette at en oksygensensor i bank 1 har oppdaget en mager tilstand (for mye oksygen i eksosen). På V6/V8/V10-motorer er Bank 1 den siden av motoren som har sylinder #1. P0171 er en av de mer vanlige feilkodene.

Denne koden utløses av den første nedstrøms (foran) O2-sensoren. Sensoren gir en avlesning av luft:drivstoff-forholdet som forlater motorens sylindre, og kjøretøyets drivlinje/motorkontrollmodul (PCM/ECM) bruker denne avlesningen og justerer for å holde motoren i gang med det optimale forholdet på 14,7:1. Hvis noe ikke stemmer og PCM-en ikke kan opprettholde forholdet 14,7:1, men det er for mye luft, utløser den denne koden.

Du bør også lese artikkelen vår om kort og lang sikt drivstofftrim for å hjelpe deg med å forstå driften av motoren. Merk: Denne DTC-en er veldig lik P0174, og faktisk kan kjøretøyet ditt vise begge kodene samtidig.

Symptomer

Du vil mer enn sannsynlig ikke legge merke til noen kjøreegenskaper, selv om det kan være symptomer som:

mangel på kraftdetonasjon (gnistbank) grov tomgangsnøling/økning ved akselerasjon.

Årsaker

En kode P0171 kan bety at ett eller flere av følgende har skjedd:

MAF-sensoren (Mass Air Flow) er skitten eller defekt
Merk: Bruk av "oljede" luftfiltre kan føre til at MAF blir skitten hvis filteret er overoljet. Det er også et problem med noen kjøretøyer der MAF-sensorene lekker silikoninnstøpingsmaterialet som brukes til å beskytte kretsene. Det kan være en vakuumlekkasje nedstrøms for MAF-sensoren Mulig sprukket vakuum eller PCV-ledning/tilkobling Feil eller fastlåst åpen PCV-ventil Feil eller defekt oksygensensor (bank 1, sensor 1) Stikker/tilstoppet eller defekt drivstoffinjektor Lavt drivstofftrykk (mulig plugget) /skittent drivstoffilter!) Eksoslekkasje mellom motoren og den første oksygensensoren

Mulige løsninger

Mange ganger løser rensing av MAF-sensoren og å finne/fikse vakuumlekkasjer problemet. Hvis du har et stramt budsjett, start der, men det er kanskje ikke løsningen med sikkerhet. Så mulige løsninger inkluderer:

Rengjør MAF-sensoren. Se servicehåndboken for plasseringen hvis du trenger hjelp. Jeg synes det er best å ta den av og spraye den med elektronikkrens eller bremserens. Pass på at du ikke skader MAF-sensoren, og sørg for at den er tørr før du installerer igjen. Inspiser alle vakuum- og PCV-slanger, skift ut/reparer etter behov. Inspiser alle slanger og koblinger i luftinntakssystemet. Inspiser og/eller test inntaksmanifoldens pakninger for lekkasje Se etter et skittent drivstoffilter og riktig drivstofftrykk Ideelt sett vil du ønske å overvåke kort- og langsiktige drivstofftrim ved hjelp av et avansert skanneverktøy. Hvis du har tilgang, kan det være lurt å kjøre en røyktest

_{Les: 47}