P2005 Inntaksmanifold løperkontroll Stuck Åpen Bank 2 feilkode

P2005 Inntaksmanifold løperkontroll Stuck Open Bank 2

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank 2

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

En lagret kode P2005 i ditt OBD II-utstyrte kjøretøy betyr at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget at inntaksmanifoldens løperkontroll ( IMRC) aktuator for motorbank 2 sitter fast i åpen posisjon. Bank 2 angir at problemet har oppstått i motorbanken som ikke inneholder sylinder #1.

 

IMRC-systemet styres av PCM for å administrere og finjuster luftstrømmen når den kommer inn i den nedre inntaksmanifolden, sylinderhodene og forbrenningskamrene. Løperkontrollsolenoiden åpner/lukker metallklaffer som passer tett inn i inntaksporten på hver sylinder. Løpeklaffene er boltet til en tynn metallstang som går langs lengden av hvert sylinderhode og gjennom hver inntaksport. Alle klaffene kan åpnes samtidig og med en bevegelse, men dette betyr også at alle klaffene kan bli uvirksomme hvis en av dem sitter fast eller binder seg. IMRC-aktuatoren er festet til stangen med en mekanisk arm eller et gir. Noen modeller bruker en vakuummembrandrevet aktuator. En elektronisk solenoid (kontrollert av PCM) regulerer inntaksvakuumet til IMRC-aktuatoren i denne typen system.

En virveleffekt skapes ved å kanalisere og begrense luftstrømmen når den trekkes inn i motoren. Forskning viser at virveleffekten hjelper luft/drivstoffblandingen til å forstøves mer fullstendig. Mer grundig forstøvning bidrar til å redusere eksosutslipp, forbedre drivstoffeffektiviteten og optimalisere motorytelsen. Bilprodusenter bruker forskjellige IMRC-metoder. Rådfør deg med informasjonskilden for kjøretøyet (All Data DIY er en god en) for spesifikasjonene til IMRC-systemet som det aktuelle kjøretøyet er utstyrt med. Teoretisk sett er IMRC-løperne delvis lukket under start/tomgang og åpnet helt når gasspjeldet åpnes.

For å være sikker på at IMRC-aktuatoren fungerer som den skal, overvåker PCM inngangssignaler fra IMRC-løperen. posisjonssensor, manifold absolutt trykk (MAP) sensor, manifold lufttemperatursensor, inntakslufttemperatursensor, gassposisjonssensor, oksygensensorene og masseluftstrømsensor (MAF) (blant annet).

Som motor kjørbarhetsdata legges inn til PCM, og beregnet, overvåker PCM faktisk løperklaffposisjon og justerer den deretter. Hvis PCM ikke ser en betydelig nok endring i MAP- eller manifoldlufttemperatur, i samsvar med ønsket reposisjonering av klaffene (ved IMRC-aktuatoren), vil en kode P2005 bli lagret og en feilindikatorlampe kan lyse. Flere tenningssykluser, med en IMRC-aktuatorfeil, vil ofte være nødvendig for at MIL skal lyse.

Symptomer

Symptomer på en P2005-kode kan omfatte:

Reduksjon i motorytelse, spesielt ved lave RPM-nivåer Redusert drivstoffeffektivitet Motorstøt

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

Defekt bank 2 IMRC aktuator solenoid Løse eller bindende inntaksmanifoldløpere på bredden 2 Dårlig bank 2 inntaksmanifold løper posisjonssensor Åpne eller kortsluttede ledninger i banken 2 IMRC aktuator solenoid kontrollkrets Defekt MAP sensor Korrodert IMRC aktuator solenoid kontaktflate

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Når du prøver å diagnostisere en kode P2005, en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde som All Data DIY kreves.

Sjekk tekniske servicebulletiner (TSB) for de spesifikke symptomene, lagrede kodene og kjøretøyets merke og modell før du starter

_{Les: 19}