P20F7 Reduksjonsmiddelinjeksjonsventil sitter fast Åpen Bank 2 Enhet 1 Feilkode

P20F7 Reduksjonsmiddelinjeksjonsventil sitter fast åpen bank 2 enhet 1

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Reduktantinjeksjonsventil sitter fast åpen bank 2 enhet 1

Hva betyr det?

h2>

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.

 

En lagret kode P20F7 betyr at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget en fastlåst åpen reduksjonsmiddelinjeksjonsventil for motorbank 2 og selektiv katalysatorreduksjon (SCR) system 1. Bank to refererer til bank av motoren som ikke inneholder #1 sylinder.

Katalysatorsystemet er ansvarlig for reduksjon av (i hovedsak) alle eksosutslipp, selv om enkelte applikasjoner også er utstyrt med en NOx-felle.

Eksosgassresirkulasjonssystemer (EGR) går enda et skritt videre i reduksjon av NOx. Ikke desto mindre kan ikke dagens større og kraftigere dieselmotorer oppfylle strenge føderale (USA) utslippsstandarder med EGR, dieselpartikkelfilter/katalysator og NOx-felle alene. Det var av denne grunn at selektiv katalytisk reduksjon (SCR)-systemer ble oppfunnet.

SCR-systemer injiserer en reduksjonsmiddelforbindelse eller en dieseleksosvæske (DEF) inn i eksosen foran dieselpartikkelfilteret, NOx-felle , og/eller katalysatoren via reduksjonsmiddelinjeksjonsventilen (solenoid). Den nøyaktige tidsbestemte DEF-injeksjonen øker temperaturen på filtreringselementet og lar det fungere mer effektivt. Det forbedrer filtreringselementets levetid og lar færre skadelige eksosutslipp slippes ut i atmosfæren.

Hele SCR-systemet overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM) . Uansett overvåker kontrolleren O2-, NOx- og eksostemperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tid for DEF-injeksjon (reduksjonsmiddel). Nøyaktig DEF-injeksjon er nødvendig for å holde eksostemperaturen innenfor akseptable parametere og optimalisere forurensningsfiltrering.

Reduktantvarmere brukes for å hindre dieseleksosvæske fra å fryse under ekstreme temperaturer. Disse varmeovnene er vanligvis plassert i DEF-reservoaret og/eller reduksjonsmiddelinjektorens tilførselsslange/-er.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

< p>En lagret kode P20F7 bør betraktes som alvorlig og adressert så raskt som mulig. SCR-systemet kan bli deaktivert på grunn av det. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til at koden ble lagret ikke rettes opp i tide.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P20F7 feilkoden kan omfatte:

Redusert motorytelse Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Reduksjon i drivstoffeffektivitet Andre SCR-relaterte koder

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsaker til dette koden kan inkludere:

Dårlig reduksjonsmiddelinjeksjonsventil Åpne eller kortsluttede kretser i reduksjonsmiddelinjeksjonsventilkontrollen Utilstrekkelig DEF i reservoaret Dårlig SCR-kontroller/PCM eller programmeringsfeil

Hva er noen P20F7 feilsøkingstrinn?

< p>Du trenger tilgang til en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon for å diagnostisere en kode P20F7.

Hvis du kan finne en teknisk servicebulletin ( TSB) som samsvarer med kjøretøyets år, merke og modell; så vel som motorstørrelsen, koden/ene som er lagret og symptomene som vises, kan det gi nyttig diagnostisk informasjon.

Du bør begynne diagnosen med en visuell inspeksjon av reduksjonsmiddelvarmesystemets ledninger og koblinger. Brent eller skadet ledninger og/eller koblinger bør repareres eller skiftes ut før du fortsetter.

Fortsett ved å hekte på

_{Les: 26}